汽运产业：车跑世界，云聚高安！

“十万货车跑全国，有路就有高安车”

一组数据作了印证：高安拥有货运车辆超15万辆，运力达200万吨，是全国知名商用车集散地和运力输出地；全市物流汽运公司突破3800家，拥有遍布全国的物流、信息服务网点2000多家；从业人员达20万人，每5个高安人中就有1人从事物流汽运及相关产业……

作为全国县域经济百强县的高安市，如何让物流汽运的小车轮“转”出实际产值超千亿元的大产业，并做到产业规模和影响力位居全国各县市前列？带着疑问，3月下旬，记者来到该市一探究竟。

车轮子里觅商机

一辆辆满载货物的大货车往来穿梭，繁忙热闹；商用车销售商店、汽车修理厂、汽车配件销售和轮胎销售门店、加油站等店铺林立……这是记者刚下昌栗高速，驱车前往高安市区路上看到的景象。

此番景象令记者震撼，而对江西一千零一网络信息技术有限公司负责人程焱来说早已习惯。解放、东风、欧曼……路上跑的款款货车，他一眼就能看出车型，甚至能估摸出大致价格。

为何程焱如此眼尖？因为他是一个长在货车旁的“百事通”。

改革开放初期，得益于两条国道穿境而过的优越交通区位，以及我国放开公路货运市场准入的契机，高安农民纷纷做起了汽运生意，从周边县城渐渐跑向全国，“千家万户跑运输”的局面逐步形成，程焱一家便是其中之一。“家族里很多亲戚都在跑运输，我从小就在货车旁玩耍，练就了一双能鉴别车况的‘火眼金睛’。”

上世纪90年代，随着从事物流汽运行业的人越来越多，高安的货车保有量大增，单打独斗式的个体运输难以得到更大发展。“光是塔水村，50多户人家就有80多辆货车，大家各跑各的，赚不到钱不说，还因抢生意闹出不少矛盾。”程焱告诉记者，行业发展遇到瓶颈后，大家坐下来一起谋出路，决定以村、家族为单位抱团取暖，成立运输公司，开始公司化经营。程焱也凭借对各种车辆的了解和能说会道的口才，开始卖起了二手车。

随着越来越多专业人才、社会资本、民间资金等资源要素聚集涌入，高安物流汽运产业根基越来越深厚、底子越来越扎实、土壤越来越肥沃。程焱嗅到了其中的商机，决定深耕市场，于是成立公司创办二手车交易平台。“现在我们的买家已经遍布天南地北，甚至有非洲小哥慕名而来。”

程焱的创业历程，反映了高安物流汽运产业从无到有、从小到大、从弱到强的发展蜕变。高安物流汽运发展史，就是一部高安人民辛勤奋斗的历史。“穷不丢书、富不丢猪，再苦再累也要跑运输。”如今的高安，形成了集物流运输、汽车贸易、金融保险、维修保障为一体的全产业集群，基础扎实、配套齐全、金融灵活等特点，产业发展已成气候。

“双轮驱动”促发展

“我们除了每天要接待四五百人进场交易二手车，每周还得接待来自全国各地的物流汽运行业从业者前来学习考察，接受采访的时间都是挤出来的。”一到高安市瑞州二手车交易市场，负责人郑文平便向记者“诉苦”。

瑞州二手车交易市场，是高安市委市政府为促进物流汽运产业健康发展的得意之作。

高安是全国拥有较高知名度的二手车集散地，全市共有近千家二手车经销企业，年平均交易二手货车6万辆。因为商用车种类繁多、车况不一，加之行业监管缺失，一些商贩不法经营，导致骗取定金、强买强卖等交易乱象丛生。面对产业发展痛点，该市投资1亿元，于2017年建立瑞州二手车交易市场，要求所有二手商用车交易手续必须进入市场大厅集中办理，并引进政府相关机构进行监管，确保每个交易过程透明化、规范化。

不仅如此，高安专门成立了货运汽车产业基地管委会，统筹产业发展的方方面面。公安、交通、法院等涉运部门还专门成立了汽运派出所、车管分所、调处中心、交通法庭等派驻机构。中国交通运输协会物流技术装备专业委员会常务副会长侍小彬对高安的一系列做法表示肯定：“为促进产业发展专门配套系列行政服务机构，高安在物流汽运领域作出了许多创新。”

“我到高安考察不下50次，看到了当地政府对产业发展的高度重视，也看到了产业发展的巨大潜力。”3月18日，受邀来高安参加第十届中国城市物流发展年会的中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平对记者说，“这也是以往只在一二线省会城市或装备制造基地、物流集散中心等地举办的年会，两次选择在高安这一中部地区县级市举办的重要原因。”值得一提的是，2017年12月底在高安举办的第七届年会上，中国交通运输协会授予高安市“中国物流汽运之都”荣誉称号。

无论哪个行业，行业相关信息的发布者，往往在市场竞争中拥有话语权。在江西，有两个以市县地名冠名的区域经济指数，在行业内起着风向标作用。一个是铜业市场价格的晴雨表——“鹰潭铜价”，另一个便是“高安指数”——中国汽车流通协会发布的全国商用车行业综合指数。身为国内最大商用车交易集散地之一的高安，吸引了全国各大商用车品牌，尤其是重型卡车品牌前来开设两家以上的一级经销商。不仅如此，企业想要发布新款车型，首站一般都会选择高安，若在高安销量可观，才会推向全国市场。

高安物流汽运产业的发展车轮，在当地政府和行业协会的双重驱动下滚滚向前。2020年，高安物流汽运产业实际产值超千亿元，上缴税金15亿元。

一业带动百业兴

“在高安各大楼盘买房，登记购房者信息后发现，5个人中有4个是汽运人，有的企业甚至组织员工团购。”高安货运汽车产业基地管委会工作人员告诉记者，“不仅是房地产行业，餐饮业也是另一大受益者。每当夜幕降临，各大饭馆、大排档热闹非凡，你能听到桌上很多客人操着外地口音。”

看似夸张的话语中，不难发现物流汽运产业对当地其他行业的巨大影响。

数据统计，高安现有汽车经销商73家，年销售各类商用车5万辆；年交易二手商用车6万辆。鳞次栉比的销售门店和纷至沓来的购车人群，带动了如汽车改装、维修、零部件供应、加油、餐饮、住宿等相关行业同步发展。

一业兴而百业旺。该市现有物流汽运公司3800余家，与汽车相关的制造企业几十家，汽车配件经营户260户，汽车修理企业300户，技术人员1000余人，全市物流汽运及相关行业从业人员达20万人。

虽然高安物流汽运产业已成气候，但是随着互联网大数据等新经济、新业态不断涌现，传统物流汽运产业面临资源整合和行业洗牌的风险，转型升级压力巨大。

“推动物流汽运产业向数字化转型，关键一步是要实现‘地上跑’与‘天上飘’协同，产业链供应链融合。”在第十届中国城市物流发展年会上，高安市委书记袁和庚说，“‘地上跑’是指驰骋于全国各地的高安籍货车；‘天上飘’是指互联网、区块链、大数据等数字化技术。具体来说，就是要让驰骋在全国各地的15万辆高安籍大货车，通过互联网平台和数字化手段，把他们产生的营业额和税收放在高安结算，让价值体现在高安，从而实现‘车跑世界、云聚高安’的发展目标。”

为此，高安早已着手引进一批具有互联网、物联网等核心技术的国内知名物流平台。“自从2018年公司项目落户高安后，许多员工在这里安了家，高安可以算是我的第二个家了。”江西行者物流科技有限公司董事长李建东告诉记者。不仅如此，这个实行“互联网+智慧物流+供应链金融”发展模式的国家4A级物流企业，更是把总部搬到了高安。2020年，公司营业收入达15亿元，上缴税收超7000万元。

更为欣喜的是，去年8月，高安市政府同时与3家国内知名物流企业——安能物流、壹米滴答和及时马签订了总投资85亿元的合作协议。其中安能物流计划五年内投资60亿元，利用“互联网+现代物流”技术，实现以高效率、低成本方式来承运安能自有干线运输任务，预计最高每年上缴税金2.5亿元。

高安，正在物流汽运产业高质量发展上大步向前。

来源：江西新闻客户端

记者：杨学文 张 晨

原标题：《汽运产业：车跑世界，云聚高安！》

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