美团骑手不是员工？看看优步的6亿美金教训

编辑丨沈石

随着中国加强对互联网平台公司的监管，外包员工权益问题正在引起更多关注。

首当其冲的要数美团，其业务依赖着近千万名外卖员。从去年至今，这家巨头公司多次成为舆论风暴中心角色，原因都是涉嫌对“外卖骑手”劳动权益保护不足。

5月初，北京卫视播出一段监管部门与美团代表的对话。后者表示，目前美团平台上的注册外卖员有将近1000万人，“都不是美团的员工，而是属于外包的关系。”

这位公司代表还说，“他们在工作中产生的行为，我们也没有办法完全直接负责任，这可能会增加一些企业的负担。”

尽管目前还没有具体政策措施出台，但可以预见的是，互联网平台接下来可能不得不投入更多资金和精力来保护外包员工权益，甚至可能需要重新考虑与外卖员们的劳动关系。

实际上，美国一些大型科技公司也面临着同样的问题。与特朗普不同，新上任的拜登政府正在寻求加强对“独立合同工”劳动者的保护。

据路透社5月6日报道，拜登政府当天撤回了特朗普政府出台的一项独立合同工法规。

按照原法规，像网约车平台Uber、Lyft，以及外卖平台DoorDash这样的公司，更容易把司机、外卖员等“零工”（gig workers）归为独立合同工（independent contractors），而不是公司雇员。

美国现任劳工部长Marty Walsh在一份声明中表示，通过撤回该法规，“我们将帮助保护必要的劳动者权利，并阻止对劳动者保护措施的侵害。假如该法规生效，这种侵害可能就会发生。”

路透社报道说，特朗普于1月离任前敲定的独立合同工法规，可能会损害劳动者获得最低工资和加班补偿的权益。这些权利由美国《公平劳动标准法案》保障。拜登政府已经表示，独立合同工法规与《公平劳动标准法案》的内容和目标存在冲突。

但问题在于，这部法案规定的权利并不适用于独立合同工。

对此，Marty Walsh也表明，他认为许多情况下“零工”都应该被归为雇员，而不是独立合同工。他还说，将会与这些零工经济公司进行会谈。

实际上，在“零工”权益保障问题上，美国一些学者和劳工组织呼吁已久。不过，相关企业却有自己的一套“说辞”。

这些公司常常会吹嘘它们给劳动者带来的灵活性，并且会引用一些由公司委托实施的调研，宣称劳动者大多希望保持独立。还有观点称，在一些“零工”看来，传统的就业模式已经过时了。

不过，美国财经媒体MarketWatch援引加州大学圣克鲁兹分校去年在旧金山所做的一项调研说，多数受访者表示平台工作是他们的主要收入来源，而且有71%的人每周工作时间超过30个小时，50%的人一周工作40个小时以上。

目前还不清楚拜登政府将采取何种具体措施。MarketWatch的报道说，接下来发生的事，对这些大型平台公司和它们所依赖的数百万劳动者来说，可能意味着“剧变”。

Uber的经历足以说明问题。今年3月，英国最高法院裁定，Uber必须把在英国的数万名司机归为雇员。Uber当月透露，在这个案件中，公司可能不得不支付英国司机要求的“拖欠薪酬”，包括假日薪酬、补齐最低工资，并可能需要为他们缴纳养老金。

公司一季报显示，由此增加的相关成本为6亿美元。

MarketWatch的另一篇评论文章说，这些公司与拜登政府之间还有很多事要做。但显然，大型科技公司未来一年将面临更多监管。针对苹果、 Facebook、谷歌和亚马逊的强硬立场，可能将会向下延伸到这些公司，甚至是DoorDash这样规模较小的公司。

“这是悬在所有零工公司头顶的一个大问题——无论这期间它们的财务表现如何。”文章说。