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【小课堂】航空小常识

2021-06-10 16:30
来源:澎湃新闻·澎湃号·政务
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崇元机场管家

1

客舱玻璃的结构是怎样的?

图 1 客舱玻璃结构

答:客舱窗户一共有三层,靠近飞机外部的两层都很坚硬,负责承受由于内外压差产生的的不平衡力。而靠近客舱的那一层只是为防止旅客与中层玻璃接触而设计的,所以材质较软。

2

客舱玻璃上的小洞是干什么用的?

图 2 客舱玻璃上的雾

答:一,平衡机舱内外气压差。如前所述——飞机客舱三层窗,两层扛压一层挡。那个小孔叫“呼吸孔”,开在中间层的下面。如此一来,便可用该孔平衡内外压差,防止压力剧烈变化造成玻璃的崩坏;

二,防止大面积的起雾与结霜。飞机外部和内部的温度是两个极端。中层玻璃把内层和外层玻璃中间的空腔分隔成两个小室,两个小室之间可以通过小小的呼吸孔交换热量。这样,便可在冷、热两个极端之间形成良好的过渡层,从而减弱温度变化率,进而防止大面积的起雾和结霜。

3

为什么客舱窗户采用圆角的设计?

答:在早期,飞机的客舱窗户是方形的。但后来,飞机越飞越高。在高空,就需要增压以维持舒适的环境,这便造就了机舱内外的压力差。如此一来,遭殃的就是那可怜的方形窗户了——它们因为棱角分明,导致压力都堆积在四个角上,受力不均,最后破碎。而圆角窗户,则可以很好地把这些力平摊。所以,棱角分明不一定是好事。如今的圆角玻璃设计技术已经十分成熟,飞机制造商早已留够了安全余度——它们可以承受住五倍的压差。

4

前起落架上的红色竖线是什么?

图 3 前起落架的红色竖线

答:这是最大拖行转弯极限标志,两侧前起落架舱门上各有一条。此线告诉地勤:后推时,后推车不能使前轮转向超过该红线。

5

飞机下降时耳朵为什么会难受?

图 4 耳朵的部分结构

答:飞机下降时,外界环境压力大于鼓室压力,鼓室形成负压,因咽鼓管是“单向活门”,不能自行开放,必须主动做咽鼓管通气动作,才能使之开放。如鼓室负压持续存在且一直不能消除,则可形成中耳气压损伤。中耳气压损伤多发生于 4000米以下,尤以 1000-2000米高度为最多。预防中耳气压性损伤,需要主动作咽鼓管通气动作,常见的方法有:(1)吞咽法;(2)捏鼻鼓气法(感冒时谨慎使用);(3)运动下颌法;(4)运动软腭法,如模拟打呵欠。

6

夜间飞行驾驶舱的灯光为什么这么暗?

图 5 夜间驾驶舱灯光

答:夜间飞行,漆黑一片。外界暗光之于明亮驾驶舱,如同点点繁星之于不夜城。被光亮包围,便不易得知外界黑暗中的情况。若在着陆之时,驾驶舱过于明亮,便会对跑道灯光等信息的敏感度降低,暗视力下降,影响飞行安全。

7

启动发动机前为什么要关空调?

图 6 发动机

答:飞机启动发动机,靠的是 APU(辅助动力装置, Auxiliary Power Unit)引气或者连接地面气源引气。在发动机启动前,引气主要用于供给空调。因此在发动机启动时,我们需要关闭空调以供给发动机足够的引气。

8

为什么民航客机主要是白色调?

图 7 南航A330

答:首先,彩色喷漆是一个燃烧经费的项目——喷一次费用为 35万-140 万人民币,还要耗费 2-3 周的时间。其次,白色涂料能反射所有波段的光,因此使得飞机表面升温没有那么快,从而可以避免内部器件过热,延长其使用寿命。

9

但是为什么也有特殊涂装的客机?

图 8 南航贵州号

答:上面讲过,彩色喷漆是一项燃烧经费的工程,不过航空公司依然会这么做。原因在于,彩色涂装很特别,喷涂有彩色涂装的飞机很容易吸引到人们的眼球,具有一定的宣传意义和纪念价值。

10

为什么起降前客舱灯光要调暗?

图 9 客舱灯光(起飞时)

答:在起降前调暗客舱灯光,其一是为了减少灯光所造成的能量消耗,使发动机可以在起降阶段输出更大的功率。其二使为了突出应急出口的灯光。由于起降阶段是航空事故高发的时段。因此在发生突发事件时,较暗的客舱灯光可以帮助乘客尽快寻找到应急出口的位置,从而快速撤离航空器。

11

为什么飞机起降时要完全打开遮光板?

图 10 打开遮光板

答:起降时打开遮光板,可以让乘客提前适应外界的光线,以防在紧急情况发生时乘客因不适应外界光线而错过最佳逃生时机。此外,在起降阶段打开遮光板还可以让乘客协助机组观察到引擎以及机翼的运行是否存在异常状况。

12

为什么充气救生衣要在飞机外充气?

图 11 充气救生衣

答:飞机在海里迫降,海水涌入客舱。如果在客舱里充气,人就会漂浮到天花板上。下不来,出不去。另外,在客舱内充气,还会导致救生衣划伤,漏气,失去漂浮功能。

13

在地面使用气象雷达我们应该注意什么?

图 12 气象雷达

答:1、飞机正在加油或飞机周围有其它飞机正在加油时,不得使气象雷达工作于发射工作模式,以免引燃汽油蒸气。在机坪上大量使用汽油清洗机件时,也应避免接通雷达电源。

2、在机库内或在机头朝着近距离内的建筑物、大型金属反射面的情况下不能使气象雷达工作于发射模式,除非雷达发射机没有工作或者将雷达能量引导至吸收罩将射频能量消耗掉,否则整个围场区域都可能充满辐射。

3、飞机前方有人时,不得接通雷达、以防有害辐射,伤害人体。

4、在地面检查气象雷达时,应尽量使雷达工作于自检模式。在需要使雷达工作于发射模式时,应将天线俯仰旋钮调至上仰位置,以尽量避免天线波束照射近处地面目标。

14

飞机降落接地是落得越轻越好吗?

图 13 小车式起落架

答:并不是。首先,目前的民航客机在触地时,起落架上的传感器会感受到压力,从而操控各个制动部件(刹车、反推等)开始工作。如果落地太轻,传感器感受不到足够的压力,制动装置也就无法启动,如此一来,极易造成事故的发生。此外,在下雨天,跑道上会覆盖一层水膜。如果不扎实接地,水膜就无法被穿透,易产生滑水的现象,从而使刹车效果变差。有时候,太过温柔不一定是好事。

15

为什么劫机的英文是 Hijack?

答:据说此单词最初是打劫运酒车时,劫匪所说的“High, Jack! ”,意为“双手举高高,杰克!”。因为他们不知道驾驶员姓名,就用了常见人名“杰克”。到了新世纪,劫机事件十分严重。久而久之,“Hijack”一词就多指劫机,“Hijacker”就为“劫机者”了。如果你有一个名叫杰克的朋友,请不要在飞机上和他打招呼。

16

飞机明明禁烟,为什么还有烟灰缸?

图 14 飞机厕所里的烟灰缸(红圈位置)

答:烟灰缸是供空乘人员在制止乘客吸烟后消灭火种用的。飞机上禁烟是出于安全的考虑。但即便是现在还是会有乘客会控制不住自己想在机舱内吞云吐雾,一旦有这种情况发生,这个烟灰缸的设计就是为了防患于未然。

(声明:本文系网络转载,版权归原作者所有,如有侵权,请与我们联系删除)

原标题:《【小课堂】航空小常识》

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