流动的风景线！建证武汉四环线“画圆”

武汉四环线东北段正式通车

标志着四环线实现全线通车运营

中国建筑

契合城市发展脉搏

深入贯彻新发展理念

以科技创新为支撑

穿行这座两江交汇、百湖密布的城市

为这条具有复合交通功能的

民生快速通道助力“画圆”

践行央企责任担当

四环线全长148公里，设计速度100公里/小时，它是武汉有史以来投资规模最大的单体交通工程，是串联武汉六大新城组群、改善新城区对外出行条件的重要环线，以货运为主、客运为辅，沿途跨越长江、汉水以及众多湖泊、公园和湿地，被称为“武汉最美环线”。创下武汉交通史上路面宽度、投资额、高架率、通道空间复合利用率等多项第一，是中国建筑以“BOT+EPC”全新商业模式承建的第一条城市环线高速公路。

该项目由中建基础牵头，中建三局、中建五局、中建六局、中建七局、中建新疆建工、中建筑港、中建铁投参建，西、南、北、东四环线工程分别于2012、2014、2016、2017年依次开工建设。

四环线——绿色之环

四环线沿途跨越长江、汉水以及众多湖泊、公园和湿地，道路如何与环境融合，如何在建设中贯彻新发展理念？给设计建设者带来了挑战。中国建筑为四环线项目建设划下一条红线：确保生态环境安全，在建设过程中最大限度地减少对生态环境保护不利的影响，加强对湖泊、河流、森林公园、生态绿楔的环境保护，在人与自然和谐共生中求发展。

自2009年起，历时6年多的踏勘与路线方案的反复比较，东段绕行严西湖与北湖，以最大限度维持大东湖生态水网完整；南段尽量减少对汤逊湖的影响，线路向南绕道2公里；青菱湖因受制于沌口长江大桥桥位，无法绕道则选择最短垂直穿湖方案，减少湖中桥墩；西段避免直接从后官湖中央穿越，利用后官湖东侧大、小半岛的岸线布设桥梁，在后官湖上形成一条“S”形的曲线在湖面蜿蜒向前，同时少占水面，避开对知音湖的影响；北段方案中特意绕道避开后湖、盘龙城遗址。

从设计到建设的每一个环节，四环线项目指挥部坚决贯彻新发展理念，建设未动，绿色先行，不给山水增负，不让山水减质。为给湖泊让道，四环线综合里程多绕6公里。

车行四环线，沿线跨江越湖一路是景。

西四环——飞跃之环

千余年前，俞伯牙、钟子期以乐会友，用音乐架起一座无形的友谊长桥；如今，四环线汉江特大桥凌波汉江水面，飞渡知音故里，书写着新的佳话。

汉江特大桥是武汉四环线建设难度最大、技术要求最高的标段，其360米主跨、43.6米桥面宽度为亚洲预应力混凝土斜拉桥之最，是不折不扣的“硬骨头”。四环线项目通过实施“首件制”，进行高性能砼试验等系列攻关，使大桥建设过程中一个又一个棘手的困难迎刃而解。在汉江特大桥建设的三年时间里，项目技术攻关取得多项攻关成果：

100根柱墩桩基全部实现一类桩，获湖北省省级工法；

主墩承台大体积砼温控措施，有效控制质量通病；

索塔施工采用新型钢锚梁加混凝土的组合结构，被鉴定为“国际领先水平”；

宽幅单索面（矮塔）斜拉钢构组合桥梁施工关键技术，获中国建筑施工企业管理协会科学技术奖一等奖。

东四环——平安之环

翻开东四环的建设史，要以“线路短、互通多、涉高速、难度大”来形容，东四环多由高架桥构成增加了施工安全风险，但项目始终保持两项“零”记录——安全事故零发生，工程人员零伤亡。两个“零”的背后，是安全第一，质量为上的高标建设与高新科技的巨大推力。

东四环建设中，龙门吊采用人脸识别技术，架桥机则采用指纹识别，进行严格的操作监管。架桥机上配置视频摄像头，摄像头画面会分别呈现在视频中心及项目管理人员手机APP上。管理人员可第一时间了解到架桥机操作人员的工作状态，及时排除安全隐患。牢固的安全观，让东四环线获得了2018年湖北省公路水运工程“平安工地”建设示范工地称号，在2019年全省交通质监工作会上东四环公司被授予“全省交通建设质量安全工作先进集体”荣誉称号。

南四环——创新之环

南四环线跨京广铁路高架桥全长170米，桥面总宽41.9米，跨越京广铁路上下行、三股铁路专用线以及武昌大道，并且还需要在一年的工期内实现，难度可想而知。

2017年，2016 Be创新奖国际BIM竞赛中出现武汉项目的身影。在这个建筑信息模型竞赛中唯一覆盖全球、类别广泛的评选项目中，武汉市南四环线线路项目的BIM（建筑信息模型）综合应用技术从来自80个国家和地区的300余个参选项目中脱颖而出，荣获杰出成就提名奖（Outstanding achievement as a NOMINEE），实现了对传统设计方式的智能化应用与对工程管理模式的飞跃性变革。有别于传统建设现场，工程没有采用吊车调运钢箱梁，而是以步履式顶推法开展施工，利用工具对重型构件或大型设备依据其空间三维位置进行精确定位。相对于吊车，顶推能克服倾覆的风险，快速穿越京广线的同时，又可避免大型机械施工带来的隐患。

实现顶推工艺的前提是制作好钢箱梁，长82.5米、重达1146吨的钢箱梁需现场拼装。正值2018年的夏天，武汉烈阳似火，钢箱梁内温度更是达到60摄氏度。

项目团队一方面利用温差在夜间完成钢箱梁箱室内的焊接工作，另一方面采取多种措施降低作业环境温度，并做好应急情况处理方案，避免施工作业人员因高温产生身体不适。

钢箱梁这一庞然大物完成一个顶推周期需要7分钟，每次只能缓慢推进30厘米。历经整整三十天，南四环线跨京广铁路高架桥左右两侧钢箱梁各向前顶推91米，成功落梁定位，终于实现合拢。

同时，综合考虑到工程主线摊铺宽度为19米且均为混凝土桥面，传统的摊铺机宽度仅为6米或12米，会在19米主线路面上形成接缝，影响摊铺质量和成品效果，经参建各方共同研究，决定将南四环项目作为中大型摊铺机DT2000的试点。

DT2000中大型摊铺机，最大摊铺宽度20米，利用满埋螺旋强制二次搅拌原理，有效解决横向、竖向、纵向、片状等混合料级配离析、温度离析、密室均匀度离析的问题，避免产生并机接缝离析，同时利用双料斗快速卸料原理，大宽幅大厚度摊铺时能快速连续供料，实现摊铺密实度一致。

在沥青摊铺过程中，还运用了3D智能摊铺系统，真正实现全过程监控施工，动态化控制沥青在摊铺过程中的各项数值，保障路面高均匀度、高密实度、高平整度，大大提高抗车辙能力，减少成本和人工误差，为工程质量提供有效保证。

2019年7月22日，南四环主线全线建成贯通。

北四环——决胜之环2020年7月，中国建筑金属结构协会钢结构专家委员会、中国建筑金属结构协会建筑钢结构分会公布了第十四届 “中国钢结构金奖”工程评选结果，四环线高速公路北环线项目（武湖至吴家山段）钢箱梁工程位列其中，荣获中国建筑钢结构行业工程质量的最高荣誉。

北四环线获奖的钢箱梁工程位于武汉市黄陂区五湖白沙湾，是四环线与武英高速互通的关键工程，属于北四环二标段项目，也是项目中建设难度最大的部分。

一件钢材要成为北四环上获金奖的钢箱梁，得经过四道检测过程，再进行现场拼装。除了钢箱梁，看似不起眼的钢筋笼也至关重要。项目成立质量控制小组，引进自动滚笼机，实现钢筋笼全自动化加工。钢筋笼制作后，还要增设三角形内撑，避免它在调运、安装过程中发生变形。中建集团

深度融入国计民生

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为共建交通强国

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【预 告】

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6月16日上午9:00，中国建筑“建证百年 同心筑梦”开放日第13场“初心铸魂 传承红色基因”，将在中建二局承建的陕西延安红街项目举行。我们邀请陕西省建设工会、延安市总工会、媒体记者、市民代表、项目党支部党员等100余人，将共同走进延安红街项目，参与现场观摩、情景剧体验、座谈交流，共同“建证”延安红色地标工程的建设历程。

中建二局承建的延安红街项目于2019年4月开工，是集爱国主义教育、民俗文化体验、旅游休闲度假于一体的超大型红色文化旅游综合项目。项目总建筑面积9.08万平方米，包含1.5公里主题步行街，41栋单体，3个乐园，彰显红色记忆的4个革命主题街区，以及代表延安不同时期的5个红色主题广场。目前，延安红街与宝塔山、杨家岭等著名红色旅游景点共同列入延安市红色旅游精品线路。

原标题：《流动的风景线！建证武汉四环线“画圆”》

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