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8月国内乘用车零售销量下滑14.7%异常低迷,新能源车出口大爆发

澎湃新闻
2021-09-08 20:08
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在公布8月国内乘用车产销数据时,乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)用了“异常低迷”这样的字眼。

乘联会最新数据显示,2021年8月乘用车市场零售达到145.3万辆,同比下降14.7%,而且相较2019年8月下降7%,增速偏弱。今年1-8月的零售累计达到1290.0万辆,同比增长17.1%,较1-7月增速下降6个百分点。

据其分析,8月零售销量环比下降3.3%,与历年月度环比正增长在6-10%的区间相比是异常低迷的,除了2008年北京奥运会的7月偏高的特殊因素,本世纪中国车市历史上此前没有出现过8月零售销量环比下降。分析认为,减速的原因主要是受到2020年7-8月零售高基数的影响。 

其中,8月豪华车零售20万辆,同比下降19%,环比增长3%,但相对2019年8月增长9%。8月自主品牌零售60万辆,同比增长6%,环比下降5%,相对2019年8月增长10%。自主品牌国内零售份额为42.1%,同比增8.3个百分点。8月主流合资品牌零售65万辆,同比下降27%,环比下降4%,相对2019年8月下降22%。

据分析,自主品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力,变不利为有利,同时在新能源汽车领域获得明显增量,因此比亚迪、广汽埃安、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。

从国别角度来看,8月的日系品牌零售份额22%,同比下降2.4个百分点。美系市场零售份额达到9.4%,同比微降0.8个百分点。德系品牌受制于供给巨大缺口仍处于调整蓄势的阶段。

新能源汽车仍是拉动车市增幅的最大亮点。8月新能源乘用车零售销量达到24.9万辆,同比增长167.5%,环比增12.0%。1-8月新能源车零售147.9万辆,同比增长202.1%。与传统燃油车走势形成强烈差异化。

乘联会分析,今年1-8月同比增加的188万辆新车中,仅新能源车增量就达100万辆,占总增量54%,为乘用车市场1-8月同比增速贡献了9个百分点。

8月新能源车国内零售渗透率17.1%,1-8月渗透率11.6%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。其中,自主品牌中的新能源车渗透率35%;豪华车中的新能源车渗透率10%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.8%。值得注意的是,南北大众的新能源车批发销量8月达到11,756辆,占据主流合资69%份额。

此外,8月新能源车出口呈现爆发式增长,特斯拉中国出口31,379辆,上汽乘用车的新能源出口4,074辆,比亚迪781辆,爱驰汽车103辆,其他车企新能源车出口也正蓄势待发。2021年比利时成为中国最大汽车出口地。

厂商新能源汽车批发销量突破万辆的企业已有五家,分别是:比亚迪60,858辆、特斯拉中国44,264辆、上汽通用五菱43,783辆、上汽乘用车16,998辆、广汽埃安11,613辆。   

乘联会分析,目前合资车企和豪华车企的渠道库存已经处于极低水平,车市促销力度明显回收,因此目前处于“供给决定需求”的特殊时期,9月总体产销仍不容乐观。

 

    责任编辑:陈华
    澎湃新闻报料:021-962866
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