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上海首批3条定制公交今晨运行售票九成,明年底预计开出百条

澎湃新闻记者 徐燕倩
2016-12-05 09:32
来源:澎湃新闻
浦江头条 >
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“告别上班囧途、一人一座、一路睡到公司”的愿望终于可以成真,12月5日早上7点30分,上海首批定制公交车3条线路上线运行,售票率达到九成以上,近百名上班族成为尝鲜的体验者。 

上海首批定制公交车3条线路上线运行。

网上订票,首日售出九成以上

12月5日,首批定制巴士3条线路主要分布在人群密集的居住区与办公区,线路一:康城北大门(莘庄2路终点站)—福泉路天山西路(1205、846路终点站),往返;线路二:龙川北路百色路(131路终点站)—福泉路天山西路(1205、846路终点站),往返;线路三:虬泾路九亭大街(松江40路、松江89路公交站)—宜山路虹梅路枢纽站(漕河泾开发区),往返。工作日早晚各发一班车,出发时间分别为7:20-7:30和18:20两个时间段。

以龙川北路百色路—福泉路天山西路线路为例,点对点全程17公里,票价为单程5元,试运行期间票价为1元

定制巴士在网上订票。关注e乘巴士微信公众号后,乘客即可开始订票、支付。经澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者体验,整个购票时间不超过30秒,上车后也只需要扫一扫司机座位处的二维码,就可完成验票。

据运营方大数据预测,定制巴士的主要乘车人群集中在20-45岁,多为早晚通勤有需求的上班族。12月2日,e乘巴士微信公众号开始预售车票,5号当日的售票率在90%以上。

选车方面,定制公交营运车辆选用节能环保的纯电动公交车。“私家车上下班,一般乘坐人数在1到2人,而一辆e乘巴士可乘坐35人,就相当于同一时间节省了二三十辆私家车的出行量。”运营方认为,定制巴士能在早晚高峰拥堵时段,缓解城市交通道路拥堵压力。

线路试跑全程40到55分钟

运营定制巴士的巴士集团相关负责人介绍,定制巴士一人一座、一站直达的运营模式,比传统公交线路更灵活,在出行效率也比私家车有优势,对于一直拍不到上海车牌、原本计划买车的市民,具有一定的吸引力。

“我住在南苑新村,从龙川北路白色路到福泉路天山西路,如果乘坐公共交通,需要经过3次换乘。”乘客顾先生认为,定制巴士能一站式到达是他愿意尝试的原因,“其次,网上支付的方式,也省去原先要充值交通卡的步骤,这点也非常方便。”

不过由于上海市内上下班高峰路面诸多不确定因素,定制巴士是否能快速到达目的地也成为了乘客关注的重点。

“前期我们每条线路都进行了几次踩点,同一时间发车到达目的地的时间在40分钟到55分钟之间,”运营方随车工作人员表示,12月5日龙川北路百色路至天山西路线路卖掉了31张票,“但可能由于今天部分乘客有特殊情况,没能赶上这班车。实际客座率在43%左右。”

最终,记者体验的首班定制巴士于7点35分发车,8点20分抵达目的地。“我8点30分上班,按照今天路面一开始比较堵的情况也能够到达目的地,我明天还会来试坐的。”顾先生随后提出了建议,希望未来在遇到特殊情况堵车的情况,定制巴士能够与地铁一样开具相关证明,提供给公司。

至2017年底预计开通百条线路

“随着国内机动车保有量的迅速增长,很多一、二线城市面临的环境、能源、道路拥堵等问题日益凸显,尤其是城市高峰时段的出行难问题,被广大上班族诟病。”巴士集团相关负责人接受记者采访时表示,受到轨道交通大发展的冲击,上海公交客流量持续下跌,如何保持公交的可持续发展态势,并切实关注上班族出行难”的公交线路覆盖盲点,上海巴士集团携手互联网企业推出了“e乘巴士”网络平台,计划在上海陆续开设多条网约定制班线。

“我们保证每位乘客都有座位,这也是定制巴士的初衷,一站式抵达目的地,”巴士集团营业部负责人陈军表示,“关于定制公交已经和相关主管部门进行沟通,目前处于试运行状态,我们将根据客运需求和其他因素来不断调整线路。”

据上述负责人介绍,白领聚集区、写字楼、大型居民住宅区及出行不便的区域将是定制公交的覆盖点,本月内还将分批开通数条线路,一条线路开通的需求标准是超过30人有线路需求。预计到2017年底,巴士集团和e乘巴士计划在上海的运行网约定制班线将拓展至百条以上。

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