宁波舟山港成全球首个“9亿吨”大港，连续8年居世界第一

12月19日，宁波舟山港2016年货物吞吐量突破9亿吨，成为全球首个“9亿吨”大港。

补强集装箱运输“水水中转”短板 实现逆势增长

12月19日上午10点，随着中远海运“中海釜山轮”在北仑第二集装箱码头完成2500个标准箱的装卸作业，宁波舟山港今年货物吞吐量突破9亿吨。浙江的轻纺和小家电产品，将坐上这艘336米长的大型集装箱货轮，沿着今年新开通的中远美西南线，销往北美各地。

集装箱货物是宁波舟山港运输生产的主要货种。面对今年低迷的外贸环境，宁波舟山港加强与马士基、地中海、中远海运等航运巨头合作，补强“水水中转”这块短板，并以乍浦线、福州线为主拓展内贸业务，实现集装箱吞吐量逆势上扬。1到11月同比增幅居全球前六大集装箱港口首位，预计全年增幅可达4.5%。

宁波舟山港集团有限公司业务部总经理江涛告诉记者，公司将通过集聚效应，把日本、韩国、南美、美国西岸的航线，吸引到宁波，起到枢纽港作用。今年通过宁波舟山港出去，到世界各个地区的箱子，增幅已达到30%以上，为周边企业提供了便利。

以浙江省海洋港口一体化发展为支撑 促进港口转型升级

今年以来，宁波舟山港新开8条东南亚航线，面向“21世纪海上丝绸之路”的箱量占外贸总箱量约六成。新开3条海铁联运班列，打通“丝绸之路经济带”重要节点，海铁联运全年增幅有望达到40%。而新启用的鼠浪湖矿石中转码头，今年已成功试靠4艘全球最大的40万吨矿船，为“长江经济带”沿线企业输送的铁矿石等大宗商品超过7000万吨。

据统计，宁波舟山港年货物吞吐量已连续7年位居全球第一。宁波舟山港集团董事长毛剑宏表示，这得益于全省港口一体化战略，宁波舟山港整合了港区资源，实现优势互补，增强了市场竞争力。

截至目前，浙江省已先后完成了宁波、舟山、嘉兴、温州、台州等沿海五大港口和义乌陆港的“一体化”整合，浙江港口迎来了以宁波舟山港为主体的发展新格局。专家指出，宁波舟山港9亿吨的货物吞吐量，已经是“超级大港”的量级，未来的港口经营应该从重视量的增长，转变为重视质的提升。

宁波大学海运学院教授刘桂云说：“我们应该有选择地来发展一些高增值的航运服务业，航运金融、保险、法律仲裁、海事服务这些方面，提升增值服务能力，促进港口转型升级。”

（原题为《厦门港携手赣州建设陆地港，将于2017年内动工》）