上海两会现场｜政协委员：恢复针对企业共享单车上牌制度

在1月16日上午举行的以“深化供给侧结构性改革，推动经济发展质量更好，效益更高、结构更优”为主题的市政协十二届五次会议专题会议上，上海市政协委员、中路股份有限公司董事长陈闪在发言时表示，政府应尽快出台公共自行车管理意见，主要抓住质量和数量，并建议恢复针对企业共享单车的上牌制度。

2016年夏天，共享单车开始出现并快速发展，不仅方便了市民出行，也让自行车行业迎来了百年一遇的大好时光。但在陈闪看来，共享单车确实解决了“最后一公里”的难题，本质上是好事，但在资本的吹捧下，企业为了占据市场份额，完全不考虑盈利情况大量投放车辆，将原来几人用一台车的概念，变成了一人选好几台的现状。“繁荣后感觉更多的却是担忧，爆发式的增长背后有很多事情具有不确定性。”

陈闪称，目前，全市摩拜和OFO投放的车辆已超过30万台，停车位数量不堪负荷，街道停车乱象也不断出现。但面对政府管理，有些企业却私下放话：政府没收我一台，我就投10台，政府收我10台我就投100台，直到政府没有足够的人力。“对于自行车制造企业而言，大量产能调动的背后，并没有推动行业结构往最优结构和效益更高的方向发展。”

对此，陈闪建议，政府应尽快出台公共自行车管理意见，主要需要抓住质量和数量。“市面上的自行车造价两千、两百的都有，用户对自行车状态不够了解，一旦有企业投放的自行车质量太差，而且缺乏后期维护，可能导致安全事故，这将成为巨大的安全隐患。”他说，目前，自行车检测标准都按照民用标准来检测，但是共享单车的使用频率10倍于家用自行车。

“目前街边的共享车辆是否得到有序的维护，半年之后刹车还好吗？链条断了没有？”陈闪坦言，目前，这些管理体系都是缺失的。为此，他建议恢复针对企业共享单车的上牌制度，既可以在总量和区域上起到政府主导和调配功能，也可以起到筛选作用，让市民了解什么是政府认可的车辆，并可放心使用。“上海现有大多数共享单车运营企业都是互联网背景企业，政府部门可以要求他们将自行车相关运营数据接入政府公共平台，加强政府管控。”