C919首飞倒计时｜还有2天！客户已达23家订单570架

首次成功应用3D打印钛合金零件

据中国商飞介绍，设计过程中，飞机全面按照国际民航规章和适航标准开展设计研制并进行适航审定；飞机燃油消耗、座公里直接使用成本比现有同类飞机低；采用加宽客舱和座椅宽度、配备新的机载设备等手段来改善舒适性；选用新型发动机满足噪声和污染物排放的要求。

气动布局采用放宽静稳定性和全机一体化设计技术，最终达到比同类飞机减阻5％的设计目标。航电系统采用IMA综合处理平台，不仅使机上的电缆连接器减少90%，大大降低机载系统成本，而且平均无故障工作时间(MTBF)可提高近4 倍。

在材料使用上，C919飞机首次成功应用3D打印钛合金零件，并在机身蒙皮和长桁结构上使用了第三代铝锂合金材料，先进铝锂合金的应用，属国内首次、国际领先。相较于传统铝合金，铝锂合金的比强度和比刚度更高、损伤容限性能、抗疲劳、抗辐射的性能更强。铝锂合金的使用可以大大提高飞机的寿命。

附：C919十年大事记

2007年

2月26日，国务院召开第170次常务会议，原则通过了《大型飞机方案论证报告》，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。

2008年

5月11日，中国商飞公司在黄浦江畔成立。

7月3日，中国商飞公司在上海召开大型客机项目论证动员大会。

2009年

1月6日，中国商飞公司发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。

12月25日，C919大型客机机头工程样机主体结构在上海正式交付。

2010年

11月15日，C919大型客机1:1展示样机在珠海航展上首次展出，获得100架启动订单。

12月24日，中国民用航空局正式受理C919大型客机型号合格证申请。

2011年

4月18日，C919大型客机首次型号合格审定委员会会议在上海召开，C919飞机研制全面进入正式适航审查阶段。

12月9日，C919大型客机项目通过国家级初步设计评审，转入详细设计阶段。

12月19日，C919大型客机项目首个零件——前登机门横梁在成都开工，机体制造全面铺开。

2012年

7月31日，《C919飞机专项合格审定计划（PSCP）》在上海签署。

2013年

12月30日，C919飞机铁鸟试验台在中国商飞上飞院正式投用，C919项目系统验证工作正式启动。

12月31日，C919大型客机项目首架机机头在中航工业成飞民机下线。

2014年

8月29日，C919飞机中机身/中央翼、副翼部段在中航工业西飞通过适航检查，达到交付状态。

9月19日，C919飞机首架机在中国商飞新落成的总装制造中心开始机体对接工作。这标志着C919大型客机项目研制迈出具有里程碑意义的重要一步。

2015年

3月6日，工信部在北京召开C919飞机转入全面试制阶段审查会议，C919大型客机项目由详细设计阶段转入全面试制阶段。

11月2日，C919飞机首架机在中国商飞总装制造中心总装下线。首架机总装下线以后，项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线稳步推进。

2017年

3月，第二架飞行试验机102架机进入总装，103架机开始部段装配。

5月，商飞宣布C919计划5日首飞。