美国超级高铁实测速度破纪录：比中国复兴号时速慢40公里

硅谷“钢铁侠”马斯克构想的超级高铁（Hyperloop）在实测中再创速度纪录，达到了310公里/小时。

当地时间8月2日，超级高铁公司Hyperloop One在其官网上宣布，该公司于7月29日在美国内华达州沙漠完成了对超级高铁的第二次测试，测试中首次使用了全尺寸的乘客舱，测试时速达192英里/小时（310公里/小时）。这也是迄今为止，超级高铁行驶达到的最快速度。不过这一速度仍比中国高铁要慢一些。8月3日，中国铁路总公司对外宣布，复兴号列车已经成功完成时速350公里的相关测试和科学评估。

超级高铁又被称为胶囊列车，它能够在一个完全真空的管道中以超音速的速度到达目的地，在行进过程中车舱会全程悬浮在管道中，其理想时速超过1200公里。超级高铁推进系统使用了与磁悬浮类似的原理，在一个真空的管道中，线圈通电产生磁场，让吊舱悬浮在管道里，从而将摩擦降至最低，以实现最大的推进速度。据称超级高铁在行驶中所受的空气阻力只有海平面空气阻力的1/1000，相当于在4.5万米高空飞行。

在这次的测试中，测试轨道被安放在无人沙漠，整个轨道长达500米左右。测试使用了全尺寸乘客舱XP-1，该乘客舱长8.7米，宽2.4米，测试车几乎跑完了全程，其中包括一个300米的加速过程，最高速度达到了310公里/小时，是目前测试中速度最快的一次。Hyperloop One表示，该系统的所有方面，从发动机到电子器件再到真空泵和磁悬浮机制在测试过程中都运行良好。

这不是Hyperloop One的第一次测试。今年5月，Hyperloop One在北拉斯维加斯的开发测试跑道上完成了首次全真空测试，但总共测试时间仅为5.3秒，测试时速为70英里/小时（113公里/小时）。作为首次测试，Hyperloop One的主要目的不是为了测试速度，而是为了证明超级高铁系统能够在相当于全真空环境的封闭的管道内正常运行。

根据此前公布的信息，Hyperloop One的目标是在可控测试环境中最高速度达到250英里/小时（402公里/每小时），但这需要更长距离的测试跑道，而将来正式运营后的最高速度可能达到500英里/小时（805公里/小时）。

“我们已经证明了我们的技术水平，现在已经准备好与合作伙伴、顾客以及政府部门就这一技术的全面商业化进行讨论。能够受到来自世界各地政府的关于帮助他们解决大规模榆树和基础设施挑战的期望和认可让我们感到很兴奋。” Hyperloop One的首席执行官罗布·罗伊（Rob Lloyd）说。

2013年，马斯克在名为《超级高铁缘起》的58页白皮书中提出“hyperloop”的设想。当时他希望将搭载乘客的悬浮吊舱送入近乎真空的管道中，以高达 750 英里（约合 1200 公里）的时速运行。在这种速度下，从洛杉矶到旧金山只要35分钟，票价20美元，一年运送旅客740万，20年收回投资。。

在马斯克公布这一设想后，有两家公司付诸行动。除了Hyperloop One外，另一家公司是美国国家航空航天局和波音公司员工组建的众筹公司超级高铁交通技术公司（Hyperloop Transportation Technologies，以下简称HTT）。

此前有媒体报道，HTT已经在今年3月份对外宣布自己正在建设超级高铁的乘客舱，并预计明年年初完工。据HTT介绍，这个悬浮舱长约98.5英尺，直径为9英尺，重量为20吨，可以承载28-40位乘客，在真空管道中运行速度能达到760英里/小时（约合1200公里/小时）这个理论上的极限，每40秒钟就可以发送一次乘客。但目前还没有HTT超级高铁相关的最新消息。

要完成马斯克的梦想，目前看来，光靠两家公司还远远足够。政府和投资商的支持也极为关键。

去年8月，Hyperloop One宣布将在阿联酋迪拜修建其首条商业性超级高铁线路，其与迪拜世界港口公司（DP World）签订了谅解备忘录，两家公司将对迪拜阿里山港口修建一条超级高铁线路的可行性进行评估。其中一条候选线路是从迪拜到阿联酋首都阿布扎比，全长102英里（约164公里），开车通常需要一个多小时，而超级高铁则只需12分钟。除了迪拜之外，Hyperloop One公司还曾表示有意向在俄罗斯、芬兰、瑞典、瑞士、洛杉矶等地研究建设超级高铁线路。

Hyperloop One的副总裁乔治·奥尼尔曾向澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，公司计划2020年在美国建成运营第一条货运线路，到2021年实现乘客运输。同时，有4家企业希望与Hyperloop One合作在中国建设超级高铁，公司已经听取了这4家公司关于线路选择和盈利方案的可行性报告。