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央视揭秘国产“变形金刚”:40种变形、海陆双杀、抗化武
“军民融合”正成为眼下大家关注的一个热点,因为军民融合发展已经上升为国家战略。以前,中国的军工产品全部由十大军工集团来研发制造,现在军工产品的大门向全社会敞开,一方面希望通过“军转民”扩大军工技术的运用空间,另一方面也希望借“民参军”引入优秀的民用技术。很多人都表示从军民融合的国家战略中看到了机会,但是他们更关心的是军民融合要做什么?怎么做?
央视财经《经济半小时》带您一起去包头,看看在中国最大的装甲基地,军民融合的先行者们都做了哪些尝试。
8X8轮式装甲车:现实中的变形金刚
8月16号,一场装甲与反装甲的实弹演练在内蒙古包头举行,中国自主研发生产的VT4、VT5主战坦克统一集结、闪亮登场。VT5主站坦克重33吨,而VT4主战坦克重52吨,别看它们一个比一个块头大,但在行动过程中却超乎想象的灵活。它们在快速前进的同时能实现全程360度调转炮塔,高速通过直径0.8米圆柱铺成的搓板路,还能够顺利通过2.7米的壕沟,爬上0.8米的垂直墙,趟过涉水池,甚至走起了蛇形路线。


赫赫有名的“红箭”家族也在这里亮相,红箭系列的反坦克导弹识别目标迅速,能够精准打击几十公里以外的目标,击穿厚达1100毫米的均质装甲。

内蒙古包头一机集团轮式车辆总装线上,工程师李毅正在和他的团队沟通减震器的安装问题。

8X8轮式水陆两栖装甲车,现代战场上力量和速度的完美结合,在陆地上最高时速可以达到每小时100公里,而在水中也可以保持每小时15节的高机动速度。
统一底盘的设计让8X8具备极强的变形能力,拓展车型多达40种,被称为“现实中的变形金刚”。 而要实现40种变形,最难突破的技术障碍就是底盘和悬挂。
工程师李毅:这套悬挂系统可是我们一手设计出来的,完全自主知识产权的东西,为了这套悬挂我们这个项目团队大约6-7个人,耗了三四年的时间,熬尽了心血。

之所以称其为8X8,是指8个轮子具备同时驱动的强大越野能力,搭配不同的功能和武器系统,既可以做步兵输送车、指挥车、火力支援车,还可以做侦察车、反坦克导弹车,到水中也能像船一样自由行驶。

工程师潘建华:轮舱底下喷的都是抗冲击涂料,可以让车辆在行驶过程中有降低噪音的功效。
沙漠和丛林颜色的迷彩车身漆也非同寻常,除了防锈蚀这类最基本的功能外,特种漆可以抵御绝大多数生化武器侵扰。喷涂一辆8X8轮式装甲车需要70公斤以上特种涂料。上完漆预示着8X8装甲车准备出厂开始服役。
中国260大型矿车上市 进口车价格应声下跌40%
正是因为自己掌握了关键技术,VT4、8X8轮式装甲车都已经成为中国兵器工业集团的主力外贸产品,更重要的是,通过坦克和轮式装甲车的研发,积累了一批优秀的技术人才,这些人除了做坦克,还可以做各种特种车辆,比如价值几千万的大型矿车。

第一眼看到这个大家伙就有种汽车人马上要变身的感觉,再加上它启动时轰鸣的声音,好像随时会有一个变形金刚出现在你面前。
这可不是科幻片的现场,而是在中国兵器内蒙古北重集团北方股份的厂房里。一般的厂房顶多7米高,而这个厂房有22.35米高,108米长,是中国最大的矿车生产车间,之所以这么大是因为在这里生产的都是庞然大物,260矿车。顾名思义,260矿车是指它能装载260吨的矿石,它长14.4米、宽8米、高7.2米,相当于三层楼高,光轮子就有两人高,站在它面前,感觉自己特别渺小。


当然,除了电动轮驱动技术,保证260电动轮矿车平稳行驶的关键还有底盘和悬挂。研发之初,车架、车厢、悬挂油缸这些核心部件都要依赖进口,现在我们眼前这辆矿车的核心部件大部分由国内自制。

悬挂油缸也是整个矿车的核心部件,以前矿车一直存在剧烈颠簸的问题,吕捷加入这个团队后,一直在寻找解决方案,而油氮混合的设计一下就解决了矿车驾驶室里剧烈颠簸的问题。


2016年至今,260吨位的矿车全球各生产厂商共卖出了近50台,而北重集团就销售了13台,占到全球销量的26%。技术上的突破,彻底改变了中国依赖进口大吨位矿车的局面。
军民融合 普通工厂也能制造军车
在包头,我们感受到的就是军民技术和人才的融合,像刚才我们看到的这辆260大型矿车,因为吸收了炮管中的镀铬技术,就让矿车的使用寿命增加了十年。而且在包头,这种融合,不仅仅是军转民,生产普通卡车的工厂也同样可以制造军用特种车辆。

邢满禧:像轮胎的螺栓,我们都采用了达克罗技术,它能提高防腐蚀性能,能够适应更恶劣的比方说潮湿地区,环境,提高车辆的适应性,环境适应能力。
邢满禧所说的达克罗技术一般不会用在普通卡车上,因为每一个达克罗技术的螺栓要比普通螺栓价格高出近40%。这就是军用车辆的特殊要求,而且特殊的还不只是螺栓。
邢满禧:我们在车辆上增加了一组电瓶,正常的车辆只有一组电瓶,但是这辆车我们特意增加一组电瓶,为了就是在低温环境下,能提供足够大的电量,让车辆能够短时间内的快速进行启动。

邢满禧:零下41度,车辆的快速启动,我就要提升发动机的进气和供油,供油方面就是要将油管,要增加加热的功能,就是在低温环境下,我的油管是带加热的。
就这一根小小的油管,邢满禧当时也是绞尽脑汁。军用卡车最重要的就是机动性能,如何能在高寒环境下迅速启动是军用卡车执行任务的必备条件。考虑到军卡上面装载的精密武器,邢满禧还做了一个大胆的改进,使用空气悬挂。空气悬挂系统最大的特点就是自振频率低,可以很好保护运载的武器,对底盘的元器件也有很好的保护,可以延长卡车的使用寿命。另外,这辆卡车的空气悬挂系统高低可调,能够适应各类武器装载需求。经过邢满禧的实验,使用空气悬挂系统的军用卡车吸振能力是25%-50%左右。

试车场里的这条跑道是北奔重汽专门为军用卡车试车而修建的,几乎涵盖了军卡在实际使用过程中遇到的特殊路况。之所以设计这样的路况,就是为了能够在短时间内测试车辆的通过性能和机动性能。

半小时观察
从全球范围来看,很多国家都在摸索军民融合,像美国的模式是“军民一体化”,英国是“先民后军,军民共进,俄罗斯则是 “优军后民,以军带民”。其中美国的军民一体化成效最显著,根据美国国会的研究报告,军民融合每年可以给美国国防部节约300亿美元左右,相当于其采办费总额的20%以上。而且美国的军工巨头都是军民产品协同发展,并且由民品居主导地位。
国防力量的建设对国家安全的意义不言而喻,但是如果军用和民用的研发和生产各自为阵,势必会导致大量资源重复利用,只有打破军民之间的体系壁垒和利益高墙,才能改变一些军工企业效益低下、共享不够的顽疾。
(原题为《现实版"变形金刚"来了!40种变形、海陆"双杀",还抗生化武器!》)




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