山东省小清河复航初步设计获批，3年后从济南坐船或可出海

近日，记者从山东省交通厅获悉，小清河复航工程初步设计正式获得省交通运输厅、省发改委联合批复。根据批复，小清河复航工程总投资135.93亿元，项目工期3年。项目初步设计的获批，标志着小清河复航工程又向前迈进了一步，为项目开工建设提供了依据。3年后，从济南坐船出海不再是梦。

根据初步规划，小清河初步规划了济南、滨州、淄博、东营、潍坊5个港。其中，济南港规划为主城港区、章丘港区。滨州港规划魏桥、孙镇、湖滨3个港区。淄博港初步规划桓台马桥、荆家、高青高城、花沟4个港区。东营港初步规划东辛桥、王道闸、广北3个作业区。潍坊港规划羊口、寿光2个作业区。

山东省交通厅相关人员表示，小清河复航后，对于满足沿线企业货物进出口需求，优化交通运输结构，带动区域经济发展具有极为重要的意义，未来铝矾土、粮食等大宗物资将通过海河联运实现无缝对接。省港航局相关负责人曾表示，虽然小清河是按照Ⅲ级航道(可通1000吨级船舶)建设，但在实际中可实现1800吨级船舶通行。据相关专家估算，小清河通航后，沿河五大港口到2030年可以达到4020万吨的吞吐量。

据了解，目前小清河沿线企业众多，仅规模以上工业企业就有20多家，行业涉及钢铁、铝业、造纸、纺织、粮油等，生产所需的金属矿石、原盐、煤炭、粮食、纸浆等原材料80%以上依赖进口，而目前主要从龙口、烟台、青岛等港口通过公路或铁路转运至企业，物流成本高。如果小清河复航，将具有巨大的水运直达优势，大大降低物流成本，提高企业竞争力。省交通厅相关人士介绍，相比公路、铁路运输，内河航运虽然比公路慢，但是运量大、能耗低、运价便宜。从能耗方面考虑，运输单位重量货物，航运和铁路、公路所消耗的能源比为1:3:7。

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