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京张高铁清华园隧道盾构始发掘进,工程建设进入全面攻坚阶段
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北京至张家口高速铁路(京张高铁)控制性工程清华园隧道11月6日盾构始发掘进,标志着京张高铁工程建设进入全面攻坚阶段。

京张高铁是北京至西、北部地区快速通道和京津冀城际铁路网的重要组成部分,是2022年北京冬奥会的重要交通基础设施。于2016年3月开工,预计2019年年底竣工,全线正线共设10座车站,是世界首条设计时速达350公里的有砟轨道高速铁路(清华园隧道为无砟轨道)。京张高铁建成后,北京到张家口仅需五十分钟。


京张高铁清华园隧道,是国内目前开挖直径最大的高铁盾构隧道,也是全线唯一采用盾构法施工的隧道,更是单栋双线大直径盾构施工技术在北京入城高铁工程首次应用。清华园隧道全长6020米,隧道外径12.2米、内径11.1米,采用两台开挖直径为12.64米的泥水平衡盾构机施工。隧道与正在运营的地铁13号线并行,穿越地铁10号线、12号、15号线,穿越北三环等7条主要市政道路及88条重要市政管线(从学院南路南侧入地,依次穿越北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路后,于五环内出地面),是目前国内位于城区穿越地层最复杂、重要建筑物最多的单栋双线大直径盾构高风险隧道。



京张铁路一标标段全长10.487km。线路北京北站向北引出,下穿学院南路、北三环、知春路、北四环、成府路、双清路。主要施工内容为6.02km隧道和4.467km路基。其中包括盾构隧道(4448.5m)、明挖隧道(1571.5m);清华园隧道是京张高铁的控制性工程。

(原题为《京张高铁清华园隧道盾构始发掘进》)
校对:刘威
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