大型水陆两栖飞机AG600陆上首飞成功，将尽快水上首飞

世界在研最大水陆两栖飞机AG600今日陆上首飞成功。

12月24日，由中国航空工业集团公司（下简称“中航工业”）自主研发的我国首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600成功首飞。

9时39分，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，驾驶AG600飞机001架腾空而起。在珠海机场西南3000米高度规定的空域内平稳飞行64分钟，完成了飞机各系统和基本操纵特性初步检查、模拟着陆等预定试飞科目后，于10时43分安全返航着陆，通过水门回到主席台前。机长赵生报告首飞情况，航空工业副总经理、AG600项目行政总指挥陈元先宣布首飞取得圆满成功。

AG600返航着陆

澎湃新闻记者看到，9时39分，AG600在经过滑行、加速后，在短距离内实现起飞。中航工业通飞研究院副总设计师孙卫平在现场评价称，AG600的滑跑距离和抬轮距离都很短，“性能太棒了！”

据介绍，此次AG600陆地首飞是对飞机第一次在真实飞行状态下进行的全面考验，此次首飞主要在机场上空40公里X60公里的空域飞行，主要测试飞机飞行性能、操纵性、稳定性等。

此次陆上首飞过程中，最高飞行高度达3000米，飞行时间从发动机启动到发动机关车计算达80分钟左右，空中飞行时间64分钟，其中按照发动机开关机计算的飞行时间为国内首飞飞机里属于时间最长。

10时34分许，AG600进行着陆前的低空通场飞行。10时43分，AG600先左轮着地，后轮子全部着地平稳降落。孙卫平在现场评价称，“飞机降落太稳了，性能太好了！”

此次执飞AG600首飞的机长赵生在走下舱门后接受央视新闻采访时表示，飞机的性能非常好，机组人员和飞机的配合也非常好。心情非常激动，祝贺飞机成功首飞。下一步希望早日取证，为国家增添新的机组。

孙卫平透露，AG600的水上首飞将于明年在湖北省荆门市的水上机场首飞，具体时间还要看后续调整试飞的时间。等到AG600基本满足转场条件后，就可准备水上首飞。

据此次AG600首飞任务指挥员赵鹏介绍，目前只有俄罗斯，日本，德国能够研发水陆两栖飞机，AG600作为这个领域的后来者，展现的是中国航空制造业的雄心。同时，通过完成这样一型特种飞机的试飞工作，也会为中国民用飞机的试飞带来全新的经验。

国产涡桨六发动机试车现场

赵鹏称，完成了陆地首飞仅仅是完成了AG600首飞任务的“一半”，下一步，尽快完成水上首飞，将成为重中之重。

AG600飞机的高抗浪船型机身

据中航工业方面介绍，AG600是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。它的成功首飞，对提升国产民机产品供给能力和水平，有效促进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，对助推“一带一路”倡议、国民经济发展、海洋强国建设都具有重大意义。

AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，在满足森林灭火和水上救援要求的同时，兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性。该机采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨六发动机，最大起飞重量53.5吨，具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，森林灭火、特种灭火效率高，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米；海上救援能力强，可快速响应、快速到达，可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。

AG600飞机首个大部件下架

通过系列化发展和改进改型，AG600飞机还可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。

AG600飞机的研制是按照“主承制商-供应商”的模式，构建了以航空工业通飞作为责任主体，以航空工业特飞所/通飞研究院作为总设计师单位，航空工业通飞华南公司作为主承制单位，航空工业相关单位、国内其他行业供应商参与的研制体系。据介绍，国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制。其中，航空工业成飞/成飞民机承担机头的制造，航空工业西飞承担中机身和机翼的制造，航空工业陕飞承担后机身和尾翼的制造，航空工业通飞华北公司承担发动机短舱的制造，航空工业复材承担碳纤维复合材料部件的制造，航空工业起落架承担起落架系统的研制。

值得注意的是，AG600飞机坚持自主创新，以国内供应商配套为主，全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品，培养了20多家系统级供应商，带动了国内一批民用航空装备制造业企业发展，促进了国产成品民机适航体系建设，对我国民机产业发展具有重要意义。同时，促进了航空工业有效融入区域发展经济圈，实现航空工业与广东省及珠海市的“大融合”。

据中航工业方面介绍，AG600飞机从国家立项型号研制启动至今，各参研单位先后克服一系列难题，攻克了气水动融合布局设计与试验技术，高抗浪船型机身与试验技术，复杂机构高支柱起落架设计制造技术，海洋环境下腐蚀防护与控制设计技术，气水密铆接制造技术，机翼薄壁高筋整体壁板喷丸成型技术，多曲变截面船型机身结构装配制造技术等多项技术难关，探索研究并确立了水上飞机适航审查方法，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，全面提升我国水面飞行器的设计和制造能力，为新型水面飞行器的发展奠定坚实基础。

此次AG600飞机首飞，标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段，飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐渐展开。

作为国家航空工业重大工程研制项目的AG600，2009年6月经国家正式批复立项；2012年攻克关键技术，完成初步设计；2014年完成详细设计、全面转入试制；2015年机体大部件陆续交付和部件总装。2016年7月23日正式完成总装下线，随后全面进入联调联试阶段；2017年2月，四台发动机试车成功；4月29日，首次地面滑行试验成功；2017年12月7日获得首飞特许飞行证。