试驾|东风风神新AX7：升级诚意与进步空间共存

销量突破20万辆后，东风风神AX7迎来了一次大动作的改款升级。

12月20日

，全新东风风神AX7上市。此次改款共推出4款车型，官方指导价区间为10.78-13.18万元。

业内人士普遍认为，东风风神新款AX7身处竞争激烈的自主品牌紧凑型SUV市场，同级别对手有传祺GS4、哈弗H6、长安CS75、吉利博越等，因此，东风放弃风神AX7之前销量不够理想的

2.0L

和

2.3L

自然吸气型号，专注于更受欢迎的1.4T和1.6T型号是明智之举。“与其眉毛胡子一把抓贪多嚼不烂，倒不如放弃鸡肋，在细分领域里精耕细作。”在发布会当晚，有汽车业界人士在社交平台上如此评论。

此类观点与东风的实际做法相符，与旧款9.97-14.17万元的售价区间相比，东风风神全新AX7售价区间“上下”压缩了不少。而且，东风对风神AX7的升级改款诚意更足，目前4个新款型号价格与旧款原有型号相比仅分别相差几千元，但是新款在配置上的“增量”远超这个差价。

新风神AX7最显著的改进当属视觉设计。在外观上，有少量观点认为新风神AX7看上去与CR-V更接近，但从整体线条切割上仔细看来，新款与旧款其实还是“换汤不换药”。新车尺寸和轴距没有太大变化，讨巧的是，东风在几个关键视觉元素上做了十分明显的改进，以至于乍一看它完全是辆新车——前脸有新款换搭的“大嘴”式进气格栅、更复杂的前大灯细条造型、新卤素光源、更具运动气息的保险杠设计、时下流行的“L”型LED日间行车灯；侧面有集成了LED转向灯带、并线辅助、驻车摄像头以及电动调节功能的双色拼接外后视镜。

值得称道的是新车的尾部设计，东风使用了与路虎和保时捷手法相似但线条切割截然不同的表现方式——车尾中间原有的东风品牌LOGO被现有“AEOLUS”标识所代替，一条简洁的镀铬装饰线如下划线一般强调了这个单词并贯穿后尾灯。后尾灯也采用了全新设计，并且进行熏黑处理，看上去更加时尚，内部则采用LED光源。据了解，“AEOLUS”来自希腊神话，意为风神，在路边临时停放时，这个陌生单词还引得不少好奇路人前来询问“这是什么车”。

在行车辅助配置上，东风也颇有诚意。时下流行的配置如一键启动、电子手刹、全景倒车影像、三幅式真皮多功能方向盘、采用传统机械与液晶屏相结合的仪表盘、中控8英寸触摸屏、支持WindLink、百度Carlife以及乐视车联等功能的车载互联系统等，新风神AX7都有。全系标配的花粉过滤功能还可满足对空气有更高要求人士的需求。

如果说外观是驾乘者可以一眼看到的亮点，那么新风神AX7的动力配置则是东风在宣传口径上重点强调的“全新”之处。为了补足此前备受诟病的动力不足，东风使用了来自宝马和PSA合作的1.6T发动机，另外一款则为DFMA14TD型1.4T直喷发动机。据官方资料显示，新1.4T直喷发动机的最大功率为150马力，1.6T发动机的最大功率为167马力。在传动方面，东风放弃了此前的手动款，4款新车型全部配备第三代爱信6AT手自一体变速箱。

值得一提的是，虽然官方并未公布0

-100km/h

加速时间，不过业界已有实测1.6T新东风风神AX7的0

-100km/h

加速时间为9.92秒，以其价位和所处竞品区间而言，这个数据并不算差。

就澎湃新闻记者个人驾驶感受而言，相比此前旧款

2.3L

自然吸气车型，新1.6T车型动力有着不小的提升，完全起步后再加速时的油门响应足够灵敏，平顺性也值得点赞。另外在爬坡、过急弯、翻越普通城市道路障碍时，新风神AX7的表现毫无压力，甚至可以说非常出色。

不过，该车在动力配合的调教上仍有不少需要进步的空间。最明显的一点是在起步之初，该车油门和变速箱在配合上还是太迟缓，油门狠踩到底后加速反应时间太长，但与澎湃新闻记者观点不同的是，有部分试驾人士认为，此种调教是东风出于考虑乘坐人员舒适性而相对保留的一点。另外一点则需上了高速后才体现出来。此外，当车速处于

90公里/小时

左右、转速处于1700左右时，车身抖动现象有些过于明显。

总体而言，这是一辆可以满足上下班代步、自驾游玩等家用功能的城市SUV。如果在未来的年度小改款上东风能解决抖动的小问题，那么新风神AX7将会受到更大的欢迎。