试驾|荣威RX3：这辆紧凑型SUV在高速上要“悠着点开”

在摸到荣威RX3方向盘之前，澎湃新闻记者曾问试驾过的相熟同行：“这车怎么样”？对方回复居然是：“高速上悠着点儿开”，外加一脸谜之笑而不语。

这激发起了记者的好奇心，随后查阅上汽官方数据时发现，荣威RX3自11月中旬上市一个月后销量便超过了6000辆，目前总订单已过万。要知道，以它8.98万-13.58万元售价区间看来，荣威RX3面对的消费人群应该属于年轻一代，其消费特征以追求个性为主，但是在这个紧凑级SUV的价格区间里，竞争对手可都是哈弗H4、长安CS55、广汽传祺GS4、东风日产劲客、广汽本田缤智这类要么剑走偏锋、要么性价比至上的“刺儿头”。

上汽是如何用荣威RX3讨到了这批互联网浪潮中长大的年轻消费者欢心呢？就这个问题，各花入各眼，但外界有一个一致观点是：首先，上汽做了一辆不错的小车。

抛开官方通稿中诸如“斜杠青年”、“现象级网红”等修饰定语，上汽的确把荣威RX3这个主体做到位了，在其价格区间内，荣威RX3的动力和操控性值得点赞。以记者试驾的1.6L车型为例，它搭载上汽蓝芯NSE1.6L自然吸气发动机+爱信CVT无级变速箱，最大马力125匹，峰值扭矩158牛·米。从城市路段进入高速时，瞬间能明白“悠着点儿开”是什么意思——发动机对油门踏板的响应十分敏感，而且爱信CVT变速箱动力衔接非常流畅，从辅道进入主路整个提速过程平顺程度远超记者对其所属紧凑级SUV价格区间应有表现的期待。

另外，它方向盘调校得比较轻巧，变速箱在超车时的表现也很干脆，得益于前麦弗逊+后扭力梁的主流悬架结构，RX3对于细小的凸起颠簸过滤程度不错。换句话说，这辆车太“危险”了，发动机转速超2000或者车速超120时表现得“心平气和”，一不留神，耳边就能响起明显加大的风噪声音，这时，往往导航系统就开始提醒驾驶者需要减速。

上汽第二个聪明做法是在保证了动力的前提下控制好了油耗。记者从上海嘉定至镇江茅山这段大约200多公里的试驾路段中，有城市内部拥堵路段，有重卡云集的城际封闭高速，有时不时蹿出一辆老年代步车的开放式省道，有荒郊野岭十八弯的普通山路，而1.6L的荣威RX3能在一路没间断过的加速和刹车中把实际油耗控制在6出头一点，算是非常不错的表现。

另一套动力系统是1.3T车型上的上汽蓝芯SGE1.3TDI涡轮增压双喷发动机+爱信全新第三代6AT变速箱组合，最大马力为163匹，峰值扭矩为230牛·米。它在中低时速区间和需要短时加速情况下的优势明显大于1.6L车型，在应对日常的城市代步时，动力更优于1.6L车型的表现。

在外观内饰方面，荣威RX3延续了它同门哥哥RX5一样的家族式设计，长途出行的前提下，后座宽敞度、后备箱尺寸都没什么问题，但它在行车辅助上加了不少亮点。让记者印象最深刻的是它的2.0版“斑马智行”互联网汽车智能系统，驾驶者可以口述一句“我想看星星”，从而不用伸手就能打开头顶的1.19平方米全景天窗，趣味十足。而且，驾驶者若是故意多喊两句“斑马”，这套AI智能系统还会傲娇地扔出一句回应：“没事别喊我啊”。

此外，“斑马智行”系统还增加了副驾语音控制的功能，再也不需要驾驶者来操控一切，提升了行车安全性外，其智能导航系统、支付宝功能、在线娱乐等多种实用功能，也非常符合年轻消费者的口味。

在试驾过程中，记者与同行们争论最多的当属这套“斑马智行”系统，也有观点认为，这套系统有一部分功能完全与现在的智能手机重叠，在设计上纯属鸡肋，但是记者个人认为，上汽能把AI系统植入旗下车辆的做法还是非常有趣的，试问谁不想开一辆既便宜又聪明的车呢？