C919总设计师：C919很快将取得适航证，并交付东航

C919国产大飞机距离完成适航取证的脚步渐近。

9月15日，在2022世界设计之都大会开幕式上，中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司首席科学家、C919大型客机系列型总设计师吴光辉在现场表示，“8月1日，中国商飞宣布完成C919全部的取证前的试飞任务。今年很快将取得民航的适航证，并交付给首家客户东航。”

吴光辉在现场还表示，大飞机举全国之力，聚全球之智，在全球都有供应商，在全国很多城市有生产制造商，而所有的设计全部集中在上海。

对于大飞机未来设计与制造的展望，吴光辉在现场表示，“我们通过智能的设计，无论是在气动力、结构设计和系统集成方面都会在上海，而且更多的设计会在这。在制造方面，我们也采用了很多的人工智能技术，包括8K的相机、外形的自动检测、虚拟现实的装配技术，还有我们是世界第一个5G的工业园区。在未来的飞行方面，我们可以大量用到设计技术或者智能技术，包括北斗、5G技术等。”

与波音737、空客320同级别

C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，采用单通道窄体布局，座级158至168座，航程4075至5555公里，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737机型同级别。

由于商业大飞机领域行业壁垒高，此前只有少数国家能够独立承担大飞机的研制与生产，形成了波音和空客双寡头垄断的格局。

2009年1月6日，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。

2010年12月24日，中国民用航空局正式受理C919大型客机型号合格证申请。

2011年4月18日，C919大型客机首次型号合格审定委员会会议在上海召开，C919飞机研制全面进入正式适航审查阶段。

2015年11月2日，C919大型客机首架机在浦东基地正式总装下线。这标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，同时，标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。

2017年5月5日，C919在上海浦东机场完成首飞任务，意味着中国实现了民机技术集群式突破，形成了我国大型客机发展核心能力，标志着我国实施创新驱动战略取得新的重大成果。

自2019年起，6架C919在上海、阎良、东营、南昌等地进行飞行试验，开展了一系列地面试验和飞行试验。2020年11月C919获型号检查核准书（TIA），全面进入局方审定试飞阶段。

2021年12月，中国民航局适航司杨桢梅在回答澎湃新闻记者关于国产C919项目的取证进展时表示，大飞机研制是一项极其复杂的工程，以试飞为例，共规划了表明符合性飞行试验工作3273个试验点，审定试飞科目276项，经过努力，已完成1694个试验点和34项审定试飞科目，还有自然结冰等大量试飞工作需要完成，民航局专业审查团队正在全力配合中国商飞公司研制工作开展适航审查。

2022年1月上海两会期间，上海市政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理、总会计师吴永良在接受澎湃新闻采访时表示，国产C919项目预计将于2022年完成交付。“具体的交付将等到取证完成后才具备条件。”

在今年2月7日的中国商飞公司2022年干部大会上，公司党委书记、董事长贺东风表示，2022年，大飞机由研制阶段逐步转入产业化阶段。

2022年5月14日，即将交付的首架C919国产大飞机首次飞行试验完成。7月19日，C919大型客机六架试飞机完成全部试飞任务，标志着C919取证工作正式进入收官阶段，开始全力向取证冲锋。8月1日，中国商飞官微宣布，国产大飞机C919完成取证试飞。

超800架订单在手，东航为首家客户

订单方面，据商飞官网介绍，C919累计28家客户815架订单。

目前C919的订单主要是国内航司与租赁公司为主。其中国航、东航、南航三大航订单数量共60架，国内航司方面包括海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空，还包括国内18家航空租赁公司。C919还获得了德国普仁航空、泰国都市航空两家国外航司以及一家国外航空租赁公司美国GECAS公司的订单。

815架订单数中包括确认订单和意向订单。目前东航订单为确认订单，东航也是C919全球首家客户。早在2010年，东航与中国商飞签署了C919大型客机启动用户协议和采购意向。2016年11月，在第十一届中国国际航空航天博览会上，东航与中国商飞签署合作框架协议，成为C919大型客机的全球首家用户。

2021年3月1日，C919全球首单正式落地，东航成为全球首家运营C919大型客机的航空公司，首批引进5架。

据东航2022年上半年年报显示，今年下半年东航将引进1架C919，2023年将引进4架C919。根据东航此前公告披露，C919目录单价为6.53亿元（9900万美元）。