都市圈协同发展具世界竞争力

从广深港高铁、港珠澳大桥等大型跨境基础设施相继开通，到深中通道、深江铁路建设提速，粤港澳大湾区铁路运营里程近2500公里，“轨道上的大湾区”加快形成。“硬联通”拉近了大湾区城市时空，“1小时生活圈”正在大湾区加速“扩圈”。此刻，我们深入大湾区城市群，透过年轻而敏锐的企业家视角惊喜地发现，“软联通”打通了粤港澳三地规则衔接和机制对接，大湾区营商环境持续优化，粤港澳大湾区各大都市圈协同发展、优势互补。

怀揣梦想，活力昂扬。一群粤港澳大湾区科创产业的新锐力量，用奋斗为时间注脚。展望未来，他们有更宏大的愿景与抱负，期待与大湾区同行。

中国（深圳）综合开发研究院港澳及区域发展研究所所长张玉阁在接受广州日报采访时表示城市单打独斗、各自发展的时代业已结束，依托城市群/都市圈推动城市发展，成为全球城市的首要选择和必由之路。借助软硬件基础设施建设，推进大区域、广覆盖的要素资源配置整合，通过城市群/都市圈的协同发展，持续优化提升城市的功能结构，已经成为世界潮流、全球趋势。国家发展改革委《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》将都市圈定义为“城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的空间形态”。基于这一视角，城市发展空间已经不完全局限于行政界线，通过发达的综合交通和频密的信息网络，可以实现与周边城市互联互通互融，共享更广阔的空间；要素资源整合不仅限于行政区内，而是在城市内外乃至更远的“飞地”展开。

张玉阁认为协同发展是城市群/都市圈发展的核心要义所在，特定区域在协同发展中承担重要功能。就此而言，《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》的发布与实施，将为粤港澳大湾区城市之间的协同发展提供强劲动力和有力支撑。横琴、前海、南沙三个平台既各有侧重，又相互联动。其中，横琴更聚焦粤澳深度合作，为澳门产业适度多元发展创造条件；前海则更聚焦“扩区”和“改革开放”两个重点，南沙不仅是进一步深化粤港澳全面合作的重要平台，更是一个面向世界的重大战略性平台。三个平台的深度协同，将会形成系统性的创新突破，从而有力推动粤港澳大湾区建设步伐，早日建设成为富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群。

记者 刘畅、王纳