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全国政协委员刘伟:我国轨道交通车站关键设备国产化率已达95%以上

澎湃新闻记者 赵实
2022-10-14 18:15
来源:澎湃新闻
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10月14日上午,全国政协举行“奋进新时代 百名委员说”第四场宣讲活动。作为一名在城市交通产业一线工作多年的政协委员,全国政协委员、佳都科技集团董事长刘伟结合自身工作情况,讲述了近年来我国轨道交通建设的发展与变化。

2022年10月11日,广州地铁八号线彩虹桥站9月28日开通试运营,将进一步完善八号线的运营服务。视觉中国 图

刘伟提到,十年来,我国城轨基础设施建设不断加速,每年新建里程从几十公里增加到一千多公里,建设城轨交通的城市从10座增加到40多座,地铁已经成为城市居民的出行首选。“十三五”期间,新建线路里程约4352公里,超过前50年建成线路之和的3618公里,总运营里程占全球总里程的25%以上。

目前,我国已成为世界最大的地铁建设中心、最大的轨道交通技术和装备市场,城市轨道交通运营里程跃居全球第一,已建成轨道交通的城市之多、线路之长位居世界前列。

我国城市交通基础设施建设的过程中,始终把自主创新作为根基,攻克关键核心技术,形成安全可控的技术体系和产业链,走出了一条艰辛而又辉煌的发展道路。以城市轨道交通为例,20年前,我国主要依靠引进先进国家的产品和技术,广州地铁1号线关键设备(车辆、信号、自动售检票系统)全部进口,当时我们连一个小小的车站站台门控制单元都做不出来,还面临着“天价困境”。

但如今,我国城轨交通正式迈入自动化、自主化、智能化的发展阶段,逐步建立自主可控、安全高效、主导发展的城轨交通技术链和产业链,一大批民族企业开始崛起,通过技术创新实现“国产替代”,完成中国城轨交通由高速发展向高质量发展转变。

今天,我国轨道交通已经打破了国外技术垄断,整车和车辆关键系统均已实现自主化,车站关键设备的国产化率95%以上;并且,在广州、上海、深圳等地建成了全球首批智慧地铁车站。自动售检票系统、站台门系统、综合监控系统及通信系统(含视频监控)等城轨核心系统完全自主掌控,已经达到国际一流甚至领先水平,部分产品装备走向国际市场。

    责任编辑:钟煜豪
    图片编辑:朱伟辉
    校对:张亮亮
    澎湃新闻报料:021-962866
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