加速电动化与软件进程，大众汽车进博会上展示中国创新

11月5日，以“数智·绿享·化新境”为主题，大众汽车集团（中国）第五次在进博会亮相，展出5款纯电动车型，同时旗下软件公司CARIAD的中国子公司也带来了创新软件产品。

ID. AERO概念车占据展区C位。作为ID.家族首款纯电三厢车，车长接近5米、风阻系数低至0.23的ID. AERO的量产车型将成为大众汽车品牌首款面向全球的未来纯电旗舰轿车，量产车型将于2023年推出。

奥迪品牌带来了两款纯电动车型——纯电动运动旗舰车型奥迪RS e-tron GT和本土生产的首款“Roadjet陆地专机”奥迪Q5 e-tron。

其中，奥迪RS e-tron GT造型优雅而动感，风阻系数仅为0.24，最大输出功率为475千瓦，最大扭矩达830牛米，百公里加速仅3.3秒。到2022年底，四环品牌将在中国市场提供7款新能源车型。

保时捷以“电逐新境”为主题，带来了两款最新的纯电车型，分别是首次在亚洲亮相的Mission R概念车，和首款纯电跨界多用途车Taycan Cross Turismo。

大众集团旗下软件公司CARIAD的中国团队也带来了全新创新软件应用 “Neon”，通过软件赋能车辆灯光系统实现对车辆各处灯光的灵活控制，并无缝接入到车身功能控制场景中，与驾乘人员之间产生更丰富的人机交互，彰显了VW.OS这个统一、可扩展的操作系统所带来的可持续研发能力。

除“Neon”项目外，CARIAD中国研发团队从今年二、三季度提出的80多个创新想法中，遴选出3项创新应用，并已进入正式研发队列。

据了解，CARIAD 中国子公司是其总部之外的第一个子公司，将以中国市场和中国顾客的要求为基准，来开发中国本土的产品。CARIAD 中国子公司 CEO 常青在接受采访时表示，以前的国产化，是先在德国上市以后，再在中国上市，今后的任务是共同开发。“像E3 软件平台，中国子公司正与总部共同开发。CARIAD中国最主要的目标就是与总部共同开发中国市场需要的产品，做到尽可能快地打入中国市场，先开发产品，再本土化”。

具体如何做？CARIAD 中国子公司CTO孙伟介绍称，子公司与集团总部达成了一个协议。如果在改进产品的时候涉及到电子框架、平台或者是模块，这些全世界共用的东西，就会跟总部一起协商改进。如果一些产品不涉及到这方面，中国子公司就会自己做决定。比如此次推出的Neon项目就可以中国团队自己做，不断地推陈出新。

不仅如此，CARIAD中国子公司此前与地平线公司达成合作，成立合资公司。这将帮助大众集团加快对高级辅助驾驶及自动驾驶、UX/UI 这些中国市场目前更需要的产品的研发速度。实现高级别的自动驾驶是该公司最核心的目标。

除了在车型电动化和软件领域布局之外，在全球减排和碳中和背景下，大众汽车集团也正在与大众安徽及本土合作伙伴，在合肥落地创新智慧物流项目，为可持续的智慧城市发展做出贡献。通过现场动画模拟和互动模型的方式，大众汽车集团（中国）为观众呈现了智慧物流项目的背景，包括电动网联卡车、L4级自动驾驶巴士等在内的项目内容。

正如大众汽车集团（中国）执行副总裁、公共事务与合资企业事务部负责人刘云峰所说，大众汽车集团会继续积极参与并推动中国汽车产业的发展，并借助中国创新强化竞争力，“我们比以往任何时候都更加关注 ‘在中国，为中国’的发展”。