【社论】重申严禁“一刀切”，为货车运输扫清障碍

针对近期部分地区出现的“一刀切”限制货车通行、要求货车司机现场等待核酸检测结果，以及滞留货车司机生活服务保障不到位等问题，11月25日，交通运输部要求各地科学精准实施通行管控措施，切实做到“五个严禁”，包括：严禁擅自关停关闭交通物流基础设施和限制运输服务；严禁“一刀切”限制封闭区域末端物流配送；严禁实施“静默”或封控管理的城市一律限制货车进出等。

数据显示，2020年1728万货车司机完成了全社会74%的货运量。“一刀切”限制货车通行，影响与之关联的上下游产业，以及千千万万普通人的民生。特别是，物流不畅等原因叠加已经导致一些地区的运菜难，发生了农民挥泪毁菜的极端个案。确保货车运输畅通，打通“堵点”，是保障正常生产生活秩序的必然要求。

货车司机以车为家、与路为伴，长期奔波在运输一线。尤其是新冠疫情发生以来，广大货车司机克服种种困难，配合各地防控要求，用汗水与奔波支撑经济社会发展。对于货车司机的辛勤劳动，全社会本应怀着一份敬意，尊重他们的劳动成果，各地各部门要切实为他们排忧解难，扫清运输路上的障碍。

近期国内疫情形势依然严峻复杂，部分地区对货车通行层层加码、过度管控问题仍时有发生，有违“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的要求。交通运输部提出“五个严禁”的要求，对于交通物流保通保畅具有明确指向性，是对优化防控工作“二十条”措施有关要求的细化与落实。

一些地方交通物流不通不畅，主要还是因为防疫过程中存在层层加码、“一刀切”问题。比如，擅自关停关闭交通物流基础设施和限制运输服务，“一刀切”限制封闭区域末端物流配送，实施“静默”或封控管理的城市一律限制货车进出。凡此种种，违背疫情防控科学精准的要求，也是给民生保供“添堵”。

物流运输，抢的就是时间。尤其对于蔬菜、生鲜类货品，时间一长货物容易变质，上游的农业生产者、下游的经销商就会“颗粒无收”。严禁以等待核酸检测结果为由限制货车通行，免去了货车司机平白等待的时间，为货品及时到达目的地创造了条件。

落实优化防控工作的“四早”要求，及时控制疫情蔓延，绝不意味着擅自加码、各行其是。对有涉疫地区行程的货车司机，实施“即采即走即追”+闭环管理，既能保障通行顺畅，也能有力控制疫情外溢风险。保障物流畅通，才体现以快制快处置疫情的优势。

解决交通物流不通不畅问题，坚决防止层层加码、“一刀切”，各地各部门要以行动亮态度。广大货车司机风里来雨里去，“全天待命”“全年无休”是他们生活工作的常态。疫情防控背景下，对货车司机更要坚持关心关爱，为他们提供餐饮、休息、如厕等生活服务保障，解决实际困难，千方百计保障经济血管的畅通。