青藏高原首座转体梁桥成功合龙,为铁路青海段开通奠定基础

邓万里、魏玉坤/新华社

2018-05-08 16:23

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5月8日,经过110分钟的转体施工,格库铁路(青海段)格东特大桥连续转体梁工程顺利完成转体,这也是青藏高原地区首座转体梁工程。图为转体完成后的格东特大桥。  中新网 图
新华社西宁5月8日消息,8日上午,经过110分钟的转体施工,我国高海拔地区首座转体梁桥——格库铁路格东特大桥转体梁顺利合龙,标志着转体梁工程首次在青藏高原转体成功。这为2018年底格库铁路青海段开通运营奠定了基础。
格库铁路东起青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市,西至新疆维吾尔自治区库尔勒市,全长约1213.7公里,其中青海境内505.6公里,新疆境内708.1公里。项目总投资376.41亿元,于2014年底开工建设。
格东特大桥位于格尔木市境内,海拔2850米,全长1716.11米,共设计54个墩台。由于21、22号墩之间的连续梁需跨越青藏铁路,为保证青藏铁路的正常安全运营,连续梁需采用转体法施工,即在青藏铁路两侧用支架法浇筑形成2个T型结构,然后平转到设计位置,在青藏铁路正上方合龙、形成连续梁。
中铁一局集团有限公司格库铁路项目部经理仝锐表示,格东特大桥是我国在海拔2500米以上首座采用转体法施工的连续梁桥。同时,该工程属于曲线连续梁,连续梁位于半径800米的曲线上,梁体在横向和纵向上均存在不平衡的问题,要求在转体桥施工过程中提前做好应急预案,做到一次性转体成功。
据了解,格库铁路全线共设86个车站,设计时速120公里,预计2019年全线开通运营,其中青海段计划2018年底开通运营。铁路建成后,从格尔木到库尔勒的时间将由原来的26小时缩短至12小时。铁路对完善我国西部地区铁路网结构,以及推动丝绸之路经济带建设和青海、新疆两省区经济社会发展具有重要意义。
(原题为《我国高海拔地区首座转体梁桥成功合龙》)
责任编辑:柴敏懿澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 转体梁桥,高海拔,青藏高原

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