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“复兴号”牵动下的成昆情缘

2022-12-29 18:18
来源:澎湃新闻·澎湃号·政务
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2022年12月26日

全长915公里的新成昆铁路

也就是成昆铁路的复线

终于实现全线贯通运营

成都至西昌、攀枝花、昆明

分别仅3小时、5小时、7小时左右可达

旅行时间比原来缩短8小时左右

而对于成都铁路运输第二法院

作为跨行政区划法院

作为从大凉山搬迁至成都的法院

管辖范围包括成昆铁路从成都双流到攀枝花

(包括攀枝花---格里坪支线)

752公里范围内的铁路刑事案件、民商事案件和执行案件

这一天也有着非凡的意义

今天,我们跟随法官的视角

去看一看她眼里的成昆情缘

以及几经变迁的成铁法院人与成昆线的故事

“复兴号”牵动下的成昆情缘

成都铁路运输第二法院员额法官 陈辉

2022年12月26日起,“复兴号”绿色的身躯灵动地穿梭于西南横断山脉千峰重叠之间,老成昆,新复线,它忽而扎进隧道,忽而驶过桥梁,将西昌到成都原本接近11小时的车程压缩至最快只需2小时55分钟,带着大凉山近500万人民的愿景奔向了动车新时代。

陈法官今日坐上“绿巨人”火车

作为大凉山的一员,带着同样的愿景,我也踏上了这趟盼望已久的“复兴号”。

车厢里,斑驳光影不断流动,车窗外,秀丽盛景徐徐展开,带我走进了一段穿越岁月的光影记录。

成昆铁路北起四川成都,南到云南昆明。

1964年8月,成昆铁路开始施工。工人们用空中索道,从波涛滚滚的金沙江上,运送修路器材。修路工程十分艰巨,全线要修427座隧道,很多隧道,塌方成山,流水成河,施工十分困难。

1970年7月1日,老成昆铁路在西昌举行通车典礼。

1970年7月1日,成昆铁路胜利建成通车;成昆铁路的建成,是我国铁路建设史上的创举,也是世界铁路建设史上罕见的工程。

西昌铁路运输法院于1981年12月成立,1982年5月1日正式开始办案,办公地点位于成昆线上的西昌市马道镇马道东路4号。

西昌铁路运输法院门口旧照

2012年随着管理体制改革,全国铁路法院整体纳入国家司法体系,西昌铁路运输法院移交四川省高级人民法院管理。2020年7月,法院从西昌市马道镇整体搬迁至成都,同年12月8日,经最高人民法院批准更名为“成都铁路运输第二法院”。

成昆铁路在漫长的修建岁月中孕育出“坚守实干,创新争先”的成昆精神,这种不畏艰苦,不怕牺牲的精神不仅感人至深,也激发我们法院人立足岗位,建功新时代的澎湃热情!

2014年10月作为我院改革后第一批公招的法官助理,我成了一名铁法人,2020年8月,我正式成为一名员额法官。8年时间转瞬即逝,虽然几经变迁,但坚持司法服务成昆线始终未变。坐在前行的复兴号上,我相信未来的成铁速度会伴随着复线的开通朝着司法为民的方向大步前行,我和成昆线之间的故事还将继续上演。

迎着清晨的第一缕朝阳,我们出发了。记得那是2020年5月,我们法院接收了一批涉成昆复线的建设工程施工合同纠纷,彼时作为法官助理的我和承办法官一起前往盐边实地调查。去程很顺利,经过三个多小时的车程,我们到达了目的地。来不及休息,在原被告双方当事人的带领下,我们前往了案涉工程施工地。去往施工现场的道路,那是真的考验驾驶技术啊!爬坡、上坎、转弯……就在我们晕得七荤八素的时候,终于到了。

近距离看成昆复线热火朝天的施工现场,仿佛看到了通车后沿线的发展与繁荣,我们都觉得这一趟来对了。倾听当事人的诉求,了解相关经过,承办法官对案件的办理有了新的想法。

也许是今天之前的行程都太过于顺利,而生活总要给一点惊喜,我们遇到了大堵车。虽说盐边的老路,崎岖而狭窄,部分地方不容易错车,堵车是常态,但是这么长时间的堵车,还是很难得。刚开始车辆还慢慢前行,到后来纹丝不动,看着前无尽头,后无结束的车流,这场归途变得遥遥无期。

在不知道何时结束的堵车途中,用什么来打发时间呢?我们决定来一场头脑风暴。回顾案件,讨论法律适用,你来我往之间,这批案子的审判思路清晰了,解决方案基本成型了。在不知不觉中,天空已从白昼变成了黑夜。一个小时的车程,被拉长到了六个小时,终于我们的车缓缓启动,我们再次踏上归程。

宁静的夏季夜晚,暴雨不期而至。就在我们以为上了高速,这趟回程即将结束的时候,我们又感受到了什么叫做“天有不测风云”。当车辆驶过德昌的时候,倾盆大雨不打招呼地落下。雨水滴落在车上,溅起无数水花,雨刮器在此时显得那么无力。接近凌晨的路上,车辆很少,我们的车在这漫漫雨幕之下,像一叶孤舟一样,看不清前路与方向。

继续往前走,还是中途下高速明日再出发,我们在纠结。但是最终为了不耽搁明天的上班,我们还是选择稍事休整,待暴雨小一点再继续出发。一路缓缓前行,终于在凌晨时分我们回到了法院。这一趟盐边之行在我们的饥肠辘辘中结束。同时,我们也做了一个约定,就是今后去出差我们不开车,坐高铁。

案结事了,结局很完美。因为前期的准备充分,这批诉讼标的少则数万元,多则千万元的案件顺利达成调解,达到了双方当事人均满意的效果。调解书也由原被告双方当场签收,原告的资金短缺困境得以摆脱,能够全面投入复工复产;被告一次性付款的压力得以缓解,铁路重点建设工程的施工进度继续加快。

一年半后,在2022年1月,我们也实现了当初的约定,第一时间坐上了西昌发往攀枝花的“绿巨人”,并且进行了一场难忘的普法之旅。

打卡小慢车、打卡“复兴号”、打卡沿途的各个站点……老成昆,新复线,成铁二院“普法列车”已经领略过很多地方如诗如画的风景,亦还有更多地方等待我们去探索,领略自然风光,感受人文风采,共享法治旅途。

2022年7月,“繁星”普法队参观成昆铁路关村坝火车站

蜀道变坦途,成昆复线穿行大小凉山腹地、攀西地区,是川滇间架起的新钢铁通道,作为成都南向出川的重要通道之一,成昆铁路复线建成后北接宝成铁路、成渝铁路,南连沪昆铁路,直接到达广西沿海,与东南亚铁路接轨。

乘坐在疾驰的复兴号上,感受着成昆复线的速度,我的心里还是有一点小小的自豪,因为作为铁路法院人,在成昆复线建设过程中,我们也在努力着。

1984年12月8日,中国赠给联合国一件成昆铁路象牙雕塑

52年风雨成昆路,老成昆线与美国阿波罗宇宙飞船登月活动、(前)苏联第一颗人造卫星被联合国组织评为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”,从1970年至今运营超过半个世纪。在“小慢车”缓慢而坚定地行驶在成昆线上穿行于人迹罕至的大小凉山时,在我们还是西昌一个偏远的“小镇法院”之时,法律就让我们铁法人与成昆线结下了不解情缘。

2022年8月,成铁二院登上5634次列”慢火车“进行普法活动

青山巍巍,万里云亘,望成昆南北,铁龙飞跃,朝辞天府,夕宿滇南,古老的土地,换了新颜。高铁的血脉串联起成都平原与大凉山脉,复兴号穿行于川滇之间,城市间的时空距离极大缩短,沿线地区焕发新的生机与活力,时光流转,成铁二院也从西昌的小镇搬迁到了兴隆湖畔,但是铁路法院人的成昆情始终未变,以法之名,砥砺前行,剩下的交给时间。

原标题:《“复兴号”牵动下的成昆情缘》

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