江淮大众首款量产车11个月火速下线，助力大众布局出行市场

签署合资协议11个月后，江淮大众首款量产车就揭开了面纱。

5月25日，江淮大众首款量产车型SOL（思皓）E20X在安徽举行下线仪式。据介绍，这款小型纯电SUV搭载了基于人工智能技术的语音控制平台，以及包括智能充电及智能停车在内的创新移动出行解决方案，预计今年9月正式推向市场。

从首款量产车的续航里程和加速性能上可以看到，这是一款在数据横向比较上目前不落下风的小型纯电SUV。据江淮大众发布的官方数据显示，思皓E20X车身长宽高为4135/1750/1560mm，轴距2490mm。在动力上，这款车搭载39kwh的三锂离子电池组，最大马力116匹，最大功率85千瓦，峰值扭矩270N·m。续航里程300公里，0-50公里加速时间为4.5秒。

“这款车目前竞争对手并不多，尤其没有合资车企的竞品。”一位业内人士分析认为，“之前在北京车展上宣布的上汽大众插电式混合动力产品Tiguan L PHEV和众享智行移动出行解决方案可以算是大众在新能源和移动出行领域的‘信号弹’，江淮大众思皓E20X应该算是大众在这两个领域的一种‘集结号’。”

它还是一款被大众汽车中国总裁兼CEO海兹曼教授称为“专为正在迅速成长、并且充满挑战的电动汽车市场而打造”的产品。据江淮大众官方资料显示，SOL（思皓）E20X 基于江淮汽车的新能源汽车技术框架打造，融合了西雅特品牌的设计精髓，并遵循大众汽车集团的质量管理流程。

不过这款车也面对着一些技术数据与江淮iEV7S非常相似的质疑，但在外观上，思皓E20X与江淮iEV7S区别很大，前者采用了现在流行的锐角设计元素。一位80后车主在看过记者特意遮去LOGO的两张图后表示更喜欢思皓E20X，“整体简洁，而且线条更流畅。”一位90后车主则表示“会选那辆纯色车身的（思皓E20X），车头看上去更高、更安全。”而在内饰布局上主要为江淮家族风格，配置了电子手刹、自动驻车以及全景影像等实用功能。

海兹曼用了“里程碑”一词来形容思皓E20X的诞生。“SOL（思皓）E20X首款量产车型的成功下线，在大众与江淮的携手合作上对于双方都具有里程碑式的意义。”海兹曼说。“它的亮相表明了江淮大众在新能源汽车整车，以及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域，都已经奠定了向商品化进军的基础。”

对于这个“里程碑”，江淮大众创造了合资车企的一个新速度——记者了解到，从2017年6月14日签署投资协议，随后2017年12月22日正式成立江淮大众，到今年5月25日首款产品下线，双方仅用了11个月。另据资料显示，江淮大众项目投资总额为人民币60亿元，注册资本为人民币20亿元，总投资50.6亿元，年产能10万辆，股比为50%：50%。该项目的新能源工厂正在建设中，预计今年底投产，工厂内建设有全铝车身生产线，以及大量智能化生产设备，工厂整体自动化率达到97.5%。一位参观过工厂的业界人士告诉记者，“生产线上已经有不少来自大众集团的专家在为一线员工进行技术指导。”

从这样的发展速度中，不难看到大众对国内新能源市场的野心。据海兹曼介绍，大众将在中国国内市场上紧跟新能源趋势，2021年，预计将会在国内有6家工厂投产电动汽车，并且会陆续推出40款新能源汽车，车型分布更是遍布各个领域，江淮大众所生产的车型也将会以新能源为主。

据记者侧面了解，SOL（思皓）E20X在下线之前，已获得大众集团注资的首汽Gofun出行千辆订单。

此外，江淮大众方面表示，未来将与天猫建立战略合作，围绕 SOL（思皓）品牌共同探索全面数字化的销售和营销模式。

“毋庸置疑，在我们从一个传统汽车厂商向可持续移动出行服务提供商转型的过程中，”海兹曼在发布会现场表示，“SOL（思皓）E20X 正在为我们书写一个全新的篇章。”江淮大众副总裁Peter Wyhinny则透露，“未来很有可能的是，我们不用任何一个股东的原型车或者平台，而是由合资公司研发出自己的平台和产品。”