神龙汽车前五月销量同比回暖，但“重回赛道”仍然艰难

根据神龙汽车最新公布的销量数据显示，虽然5月单月销量相比于去年同期显现出回暖趋势，但前五个月神龙汽车仅完成2018年全年47.6万辆目标的28.48％，相当于“年关即将过半，销量完成率还不及目标的三分之一”。

据悉，今年5月，神龙双品牌销量为2.62万辆，相比于去年同期的2.36万辆，同比增长了10.84%，前五个月累计销量为13.56万辆。

其中，东风雪铁龙5月的销量为1.26万辆，同比上涨了66.14%，前5月东风雪铁龙累计销量为5.9万辆。东风标致5月销量为1.35万辆，同比下滑15.33%，前5月累计销量为7.7万辆。

从具体车型销量来看，东风标致的整体表现较东风雪铁龙而言相对好一些。标致4008成为整个标致阵营中的销量担当，5月达到3568辆，其次为标致5008，单月交付2688辆新车。而东风标致剩余的两款SUV：标致2008和3008单月均未过千辆，分别为579辆和214辆。

而东风雪铁龙旗下，除了爱丽舍以单月销量4717辆挑起大梁之外，雪铁龙C5、C6仅分别售出496辆和652辆，尤其是雪铁龙C4L全国交付了区区34辆，实属惨淡。此外，被东风雪铁龙寄予厚望的SUV车型天逸C5 AIRCROSS单月销量也仅为2637辆，没有如愿成为销量担当。

作为最先进入中国市场的几家车企之一，雪铁龙与东风汽车早于1992年就合资成立了神龙汽车，并在2002年升级为东风汽车和标致雪铁龙的合资公司。在物质匮乏的九十年代初，神龙汽车旗下的富康轿车，与桑塔纳、捷达曾一同并列为象征着品质生活的“老三样”。

然而进入2014年后，神龙汽车销量却开始走下坡路，连续两年销量维持在70万辆，到2016年则缩减到60万辆，由此跌出车企销量排行榜的前十位，再到2017年更是断崖式下跌至37.8万辆，其中，东风标致同比下滑29.2%；东风雪铁龙在销量上近乎腰斩；而PSA与长安汽车合资的长安PSA(主营DS品牌)销量更是只有5847辆。

在销量持续低迷的重压之下，神龙汽车也制定了“三步走战略计划”：2017年站稳脚跟、2018年~2020年重回赛道、2021~2023年追求卓越、2020年销量实现70万辆以上，经营利润率实现5%以上。换言之，神龙汽车要用三年的时间重回曾经的销量“巅峰时刻”。

但值得注意的是，同为东风系的东风本田去年突破了年销量70万辆的大关，并为自己制定了2020年百万辆销量目标。更毋庸近年来发展迅速的中国自主汽车品牌，如吉利汽车，2018年的销量目标为158万辆，2020年将冲击200万辆。因此，在神龙汽车与自己“较劲”的未来三年里，对手们不会留给神龙汽车太多的时间，放眼中国汽车市场又将经历几多风云变幻。