“我的长江故事”摘选｜两岸青山未偏移，一江白帆无踪迹

【编者按】

六千多公里长江，滚滚东注入海，不舍昼夜；大小逾千条支流，串起半个中国，滋养众生。

大江奔流，洇润所至，故事丛生。这里有11省市的依江而兴，也有亿万生命的个体记忆。

在澎湃新闻日前推出的 “征集•我的长江故事”中，很多读者写下了自己的乡愁、青春，还有共建与共享的故事。

摘选如下，以飨读者，也欢迎更多的读者参与写下自己的长江故事（点击开头链接）。

江苏省南京市浦口区 职员 30岁

我与长江的故事发生在南京，确切的来说是与南京长江大桥息息相关。

因为大学考到了南京，所以本来出生在离江百公里远的我机缘巧合，与这座江这座桥有不少的接触机会。

我的校区在长江北岸，当时进城，那叫一个辛苦。从学校门口的公交站上车，跑四十分钟到桥头堡转车，再花半小时等车过江，在对岸下车，继续转车一路到新街口市中心，整段单程需要转拥挤的三班车，花费一个半小时多的时间，想想也着实不易。

但就是在等车的时候，我可以在桥上，静静地看着长江里的货船南来北往，拥挤的车流穿行不息。

如今，站在大桥上，望向江面，看到的是水天一色的壮阔。两岸的青山未曾偏移，但是一江的白帆却没了踪迹，取而代之的是货轮的马达声和桥面上汽车繁忙的身影。

这几年回到母校，看到校门口已经有了地铁站，过江很方便，不过十来分钟的时间。想想，现在的学弟学妹们很幸福。

重庆市万州区 金融从业者 33岁

从小就生长在长江边上，加上父亲是长航员工，乘坐江轮的机会特别多。

记得小时候，去父亲厂里玩，都需要从江北边乘坐公司的轮渡到江南边。那时间三峡大坝还未建成，江面窄而水流急。去重庆，也需要坐两天的船。甚至于还连续坐过11天的船，从万州到上海，再从上海返回万州。

长江一过宜昌，景色就完全不同了，水面越来越宽，长江两岸也由陡峭的山峰变成了沃野千里的平原。初中学了地理就明白了，这是长江从我国的二级阶梯漂到了一级阶梯。

现在随着交通工具的发达，坐船的机会慢慢少了，不过最近因为万州长江二桥维修，又重新开启了过江轮渡，听着熟悉的汽笛声在江面上响起，看着之前从未坐过船的小朋友兴奋的样子，感觉这才应该是江边人家的生活。

重庆市奉节县 工程师 55岁

1996年秋天，我们一群来自上海自来水厂的职工来到重庆，逛完市区后，在朝天门码头乘上了三峡游轮.

同行的有一位名叫长江，我们看到风景宜人之处，总要问：“长江，我们到哪儿啦？”

一路上，我们在讨论，我们守着长江口，什么时候能用上长江水做原水，让长江水走进我们上海人的家门，用长江水招待外地客人，不要让外地客人总嫌上海水有味道，喝不惯。2011年夏天，上海市区的市民终于喝上了长江水。

江苏省南通市启东市 职员 50岁

20岁的时候，懵懂的我第一次独自去上海打工，那个时候，出行更多的是轮船，要航行七八个小时，而去江南其他城市要靠摆渡船，长江就像天堑阻隔两岸的距离。

每次出门，在船上看着滔滔江水，满满的离乡背井的乡愁、暂别妻儿的泪水……

三十年过去了，一桥飞架南北，一顿饭的功夫就可以回到家里，我们感慨时代的变迁，感谢生活的恩赐！

江苏省无锡市江阴市公职人员 23岁

我是江苏江阴人，出生于这个江尾海头的滨江小城。

大学四年，从江阴到长春，每次乘火车经过长江，就感觉是新的开始和一段旅途的结束。离去时目送东逝水，回来时拥抱长江风。

小憩时我可以漫步在江畔的鹅鼻嘴公园，看着船来船往江鸥飞翔，听着汽笛长鸣人歌鸟语。

长江和大桥宛如亲人的存在，即使路再远再累，我也不畏惧困倦。

上海市静安区 学生24岁

来上海求学已经是第七个年头了，浦江两岸在不断变化，上海给人的感觉也在改变。

曾经，从游人如织的外滩继续向前，浦江边是铁栅栏、水泥墙和工厂，经过时大概所有人都是形色匆匆。

后来，在徐汇滨江、艺仓美术馆周边，生长出了长长的绿地。有木质栈道、塑胶跑道和骑行道，有来自世界各地的装置艺术，有颇具设计感的林间咖啡屋。工业的元素成了座椅、花箱，以更为艺术和实用的方式留存下来，让人忍不住就想拍个照发个朋友圈。 如今，在微风拂面的浦江边，很多人和我一样会放慢脚步。

黄浦江给我的印象远不止于川流不息的货船、快节奏的陆家嘴，抑或是码头仓库和工地，它还有美丽的、绿色的江岸，细致的、充满人文色彩的公共空间。

四川省达州市渠县学生 21岁

家乡在渠江边上，渠江是长江的二级支流。以前过河还要坐船，俗话说隔河如隔山。

渠江虽然滋养了一方水土，养育了一方儿女，但对出行还是有一定的阻碍。而如今渠江上架起了一座座桥梁，方便了不少。

虽然渠江的航道等级不高，但随着长江经济带的建设，也能跟着重庆沾沾光，希望家乡能在国家规划定位的成渝经济圈、川东北城市群和长江经济带中越发展越好！