台铁出轨事故内部简讯曝光：事前已发现列车故障，仍继续开行

环球网10月23日综合报道，台铁普悠玛6432次列车21日下午傍晚发生出轨翻覆事故，造成重大死伤。该车尤姓司机22日遭羁押后以50万元新台币(约合人民币11.2万元)保释候审，台检方初步调查事故原因为列车过弯时超速。但岛内媒体取得的台铁内部简讯显示，普悠玛脱轨翻覆的内情似乎并不单纯。

事故列车司机尤某

综合台媒10月23报道，台检方与法院昨(22)日起开始对司机尤某进行侦查审讯。宜兰检方今晨指控尤某“业务过失致死罪”罪名，并向宜兰当地法院申请羁押监禁。但尤某并未承认检方裁定的全部罪名，目前已交付50万元新台币保释候审。

随后，台铁事件调查又有新进展。有台铁内部简讯流出显示，列车出轨以前，司机员发出过异常通报，台铁也发出两封简讯。在第二封简讯发出的16分钟后，普悠玛在新马站出轨翻覆。

台媒简讯内容截图

根据两封简讯内容，事故列车发车48分钟至双溪站时，已发现列车故障，原本要靠宜兰站检修，但无法修复，最后决定坚持开到花莲更换编组。

台铁内部人士认为，事发当日，台铁主管群组连续发出2次简讯，显示该列车确实有状况，却没料到还没撑到花莲前，就发生出轨意外。

至于该车司机总共通报了多少次，通报后到台铁行控中心发出简讯的时间差等，台媒称，现在资料都在检察官处，后续调查仍在继续。

台媒报道截图

对于台铁列车翻覆事故调查进展，台湾资深媒体人黄创夏在脸书提出自己的观点，他表示，台铁普悠玛事件仍有七大关键疑点待厘清。1.什么因素造成司机行为？2.有没有机器设备原因，造成选择司机关闭ATP(列车自动保护系统)？3.有没有什么压力，让火车发现有情况仍然要行驶？4.有没有什么措施，让司机因害怕误点而超速？5.驾驶人员、维修人员的工作环境是否合宜？6.一线人员是否超出正常合理负荷，才造成影响安全？最关键的一点是，7.有没有什么“政策制度的不妥当”，造成人员负荷与无法承担的压力？

黄创夏还质疑，台铁翻覆的悲剧，台当局掌权者似乎正要往司机“驾驶超速，关掉ATP”而发展。

对此，有网友评论表示，真说对了!民进党最高指导原则就是千错万错都是别人的错!而且这个操作正在进行中。

（原标题为《台铁内部简讯曝光 内情不单纯？ 台媒体人：掌权者急脱身》）