与雷诺争夺联盟主导权前奏？日产被曝要从中国调回10亿美元

在失去了戈恩这位手腕强硬的传奇领导人后，雷诺-日产-三菱联盟之间的关系也开始变得愈发微妙。

12月13日，据《彭博社》（Bloomberg）援引知情人士消息称，日产汽车计划从其中国子公司东风日产调回10亿美元现金，此举表明日产在与其法国合作伙伴雷诺集团关系日益紧张之际，正在增强自身财务实力。据这位不愿具名的人士透露，这笔10亿美元（约69亿元人民币）现金的转移可能在明年1月底前完成。

有消息称，日产曾于今年6月告知东风日产，计划将这些资金用于利润分配，但没有立即给出时间表。与此同时，日产此次将资金调遣回国需支付约1亿美元的“天价”税费。

自2003年以来，日产一直与东风汽车以合资的方式在中国市场进行生产销售，按照行业规则，通常来说，日产会将利润用于再投资以避税，但此次“壮士断腕”的决绝无疑显示出日产希望通过充实的资金以保持公司独立性与话语权，至少使日产在与雷诺和三菱汽车的三方联盟出现问题时拥有财务上的灵活性。

日产在一份声明中表示，“日产此次转移资金是为了正常业务需要。对于我们此次调资本回国属‘不正常’行为的说法，或者揣测是没有根据的。”日产拒绝就是否要将资金从中国调回日本的问题进行评论。

11月19日，雷诺汽车CEO兼董事长、日产汽车原董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在东京被捕，涉嫌少报薪酬收入、私用公司资产等罪名。而随着这位掌舵雷诺日产联盟20年之久的领导人“身陷囹圄”，法日合作关系的紧张局势也开始逐步浮出水面。

其中，外界最为关注的无疑就是雷诺-日产-三菱联盟是否将就此面临瓦解。对此，尽管雷诺及日产双方在幕后均表示了对该项目的承诺，但舆论仍有怀疑。

这样的担忧并非空穴来风。有内部消息指出，日产可能利用此次戈恩的退出来改变联盟力量以达到“平衡”，但雷诺的高管们也一直在悄悄地表达不满。

公开资料显示，法国政府是雷诺最大的股东，而雷诺持有日产43%的表决股权，日产持有雷诺15%的股份，但没有投票权。长期以来，日产一直对法国政府干预联盟的做法感到不满。由于日产业绩表现越来越好，这种结构在日本也引起了越来越多的争议。

尤其是，这一紧张关系曾在2015年达到“顶峰”，当时在法国时任经济部长马克龙(Emmanuel Macron)领导下，没有通知戈恩就增持了雷诺股份，此举无疑再一次挑动了日产的敏感神经。

根据法国相关法律，如果雷诺将在日产的持股比例降至40%以下，那么日产将会获得在雷诺董事会的投票权；根据日本相关法律，如果日产能够将持有的雷诺股份比例提升至25%以上，那么雷诺将失去在日产公司董事会的投票权。

据一位法国政府官员表示，日产汽车一旦单方面进行收购其合作伙伴股份的任何尝试，都将无异于发起一场激烈的企业“战争”。

对此，日产方面严辞“澄清”道:“我们无意用这部分抽调的资金来购买雷诺的股份。”

当日，日产股价在东京上涨1.4%，这家日本汽车制造商自戈恩被捕以来股价已经下跌6.8%。而雷诺在这段时间里已经下降了13%。

此外，据路透社最新报道，雷诺内部的调查初步结果显示，未发现戈恩在2015-2018年期间的薪酬存在违法违规行为，雷诺董事会已经决定维持戈恩CEO的职位。