上海民警这个方法让汽车提前“助跑”，路口通行效率提10%

上海民警王润达发明了一种新方法：在不改动路口原来红绿灯时长的前提下，微调进入待行区的提示信号，“让待行汽车像“接球人”一样，跑到停止线时正好绿灯亮起，接到“球”的汽车一次启动过路口。

经徐汇警方试点测试，这套新型通过法在沪闵路柳州路口、沪闵路桂林路口将交通效率提升10%，目前徐汇警方正计划进一步扩大试点范围。2018年11月，29岁的王润达也因这一发明获得公安部颁发的个人一等功，被网友称为魔都的“绿灯侠”。

“开脑洞”：把待行区变成助跑区域

信号灯亮，启动汽车驶入待行区，刹车；信号灯又亮，再次启动并通过路口。这是许多司机通过待行区的经验。徐汇交警王润达的一次“脑洞大开”，让一次启停待行区有了可能。

王润达回忆，2018年9月，恰逢世界人工智能峰会在徐汇滨江举行，他增援至龙腾大道东安路路口。由于实行交通管制，他执勤的路口较以往更拥堵。

“这个路口没划待行区，但为了提高通行效率，我就人为引导车辆进入可作为待行区的区域。”王润达告诉记者，有一次，一名驾驶员在等红灯时摇下车窗向他问路，耽搁了几秒钟，当他引导对方驶入待行区域时，路口正好跳成绿灯，该司机不需再停车就驶过了路口，后续车辆也更快通过。

这个细节一下子引起王润达的兴趣。他称，“当时我就想，在直行有待行区的路口，如果车辆都像这样不需要二次起步，通行效率或许可以提升”。

他结合自己踢足球的经验联想。“球员在传球时，一般要根据目标球员的跑动路线留出一定提前量，讲究球到人到，提升传接效率。我就想，能不能也把待行区作为汽车的助跑距离，实现车到灯到，驾驶员只停一次车就过红灯。”王润达说。

换句话说，王润达把待行区车辆比作“接球人”，车往前跑，指示牌则比作“传球人”，绿灯比作“球”。当汽车进入待行区后，马上跑到停止线时，“球”传到了，绿灯亮起，汽车就可以一次通过，待行区反倒变成了“助跑”区域。

王润达说，他进一步了解发现，实现这个设想的成本很低，因为不需要改变路口红绿灯时长，调整进入待行区的提示信号非常便捷。

新通行法：路口通行能力提升10%

王润达的这一想法获得了徐汇公安分局及上海交警总队的大力支持，先是警组里几位同事自告奋勇作为驾驶员，开车上路实测。

几个主要路口测试发现：如果将车辆以怠速通过待行区时间作为绿灯倒数时间，基本可以做到一次启停，相比原来早早地停在待行区停止线等信号灯再起步，能够提升道路整体的通行效率。

“接着交警支队领导帮我们找到了勤务路设大队，我们开始研讨出一次启停待行区的具体构想。”王润达说，同时，徐汇警方又联系到同济大学交通规划设计院，希望院方精确论证“王润达通过法”的相关数据。

同济大学交通规划设计院研究人员尤齐渊告诉澎湃新闻记者，他们为此采集了大量交通数据展开测算，发现王润达的通行法确实增加了路口通行能力，“相当于一个绿灯周期内，能多‘抢’三四秒，这就减少了车辆排队的积压。”

在众人的努力下，“王润达通过法”在沪闵路柳州路路口正式投入使用。它到底提高了多少的通行效率呢？

徐汇警方介绍，改造前，沪闵路柳州路路口晚高峰期间，东西向直行车道一个绿灯的时间可以通行196辆车，改造后，则可以通行210辆，多了整整14辆，早晚高峰时间比原来缩短了二十多分钟，路口整体通行效能提升10%。

如今，“王润达通过法”已在沪闵路柳州路、沪闵路桂林路两个路口投入使用。据记者了解，徐汇交警支队正计划把“王润达通过法”在20多个具备条件的主干路口进行试点，如果效果理想，将进一步扩大试点范围。

2018年11月，凭借这一发明，被网友称为“绿灯侠”的王润达获得公安部颁发的个人一等功。