观点湃｜给车主当证婚人，何小鹏变了

2月14日情人节，何小鹏在民政局为不少MONA车主进行证婚。

这是一次热点营销，也是小鹏汽车品牌叙事从技术颠覆转向用户共生的一步棋子。这一营销举措很有雷军的风格，应该不仅是寄望于短期流量收割，更是小鹏构建“用户共同体”的尝试。

而这背后，也是何小鹏听从雷军的建议，“做CEO而非董事长”的转变。

在最近被行业热议的《为了做一个真正的CEO我付出了怎样的代价》一文中，何小鹏对此已所讲述。

2024年11月15日，小鹏汽车董事长何小鹏出席2024年广州国际车展小鹏汽车发布会。

早期的何小鹏沉浸于技术理想主义，追求自动驾驶、飞行汽车等前沿创新，但G9的定价灾难暴露出技术精英主义与市场需求脱节的致命问题。此后，他推动公司从“技术长板”转向“补齐短板”，将技术转化为用户可感知的体验差异，并以价格下探实现规模效应。

2025年1月21日，在海口天空之山，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车完成海南首飞。

行业淘汰赛加剧，何小鹏提出的“年销100万台生死线”仍需规模与利润的平衡。他坦言低毛利只是过程，但规模是活下去的前提。2025年小鹏的战略核心是行稳致远，通过全球化布局和AI驱动构建长期竞争力。

何小鹏的“CEO进化之路”，是中国新一代企业家在硬科技与制造业交叉口的典型样本。

其从“造梦者”到“实业家”的蜕变过程，不仅是个人角色重塑，也是中国新造车势力在资本泡沫退潮后，回归制造业本质的缩影。