时隔七年的换代,全新速腾变长后能否直击新中产购车痛点?

澎湃新闻记者 栾锴韬

2019-03-22 15:23 来源:澎湃新闻

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3月18日,一汽大众全新一代速腾Long-Wheelbase(以下简称全新速腾)上市发布会在海南三亚如期而至,全系推出8款车型,售价则是13.18万-19.68万元。
作为A级车市场的“常青树”、一汽大众2019年的“开年之作”,全新速腾在革新升级的同时,还清晰地提出了自身的定位:瞄准新中产群体。
“新中产”这一定义在近几年常常被提及。根据吴晓波频道发布的《2018新中产白皮书》中的定义,新中产阶层以80、90后为主力军,教育背景良好,追求有品质、有态度的生活。而他们大多数人对于汽车的需求,往往更接近于汽车的本质——工具。因此,10万-20万元的价格区间在新中产家庭中所占比重接近5成。
全新速腾切中的正是10万-20万元这一多数消费群体对价格、品牌及品质都有所要求的价格区间。正如一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监孙惠斌所言,“新中产是富有格调,享受生活,有追求、渴望品位人生的未来时代精英,对他们而言,消费升级的本质并非传统意义上消费高档的品牌或产品,而是在于生活品质的全面提升。”
或许是出于满足新中产阶层对品质生活的追求,打造自最新MQB平台的全新速腾将其定位进一步拔高,13.18万元的起价已经与不少同级车的中高配平起平坐,而19.68万元的顶配价格则已经侵入到了不少B级车的入门价格区间。一些评论也认为全新速腾定价偏高,那么,全新速腾的改变,能够匹配如此高的定位么?
相比上一代车型,全新速腾最大的变化就是使用了全新的MQB A2平台,这一拥有高度灵活的可拓展性的平台,让全新速腾在尺寸上全面升级。长宽高分别为4753/1800/1462mm,而轴距则是加长了80mm达到了2731mm,这一尺寸的确是超出了大多数同级车型,也足以与Long-Wheelbase这一后缀名相匹配。
与外观相似,内饰设计的进化也相当明显,中控屏与液晶仪表盘融为一体、触控按键的大幅度应用让全新速腾的内饰变得更加简洁和高档,也比上一代车型的设计明显年轻化了不少。而诸如车外氛围灯等以往在大众车型上难得一见的配置,则明摆着就是为了讨好中国消费者。全方位的进化,目的说白了只有一个,让全新速腾继续稳坐A+级轿车市场头把交椅。
不过,在全新速腾努力向上突围、树立A+级轿车市场新标杆的同时,其面临的竞争与挑战也比以往要更加明显。在这个A级车市场进一步细分、合资品牌B级车门槛逐步降低、豪华品牌入门A级车日趋低价的当下,还在沿用1.2TSI和1.4TSI两款EA211发动机的全新速腾,突围成功的难度不小。
况且,同为MQB平台的新朗逸和新宝来,也有可能在未来成为全新速腾的有力竞争者,“同室操戈”的情况并不是空穴来风。
作为一款蝉联A+级车细分市场销量冠军已有8年之久的车型,速腾从2006年入华以来,收获了约260万车主的信赖,证明了其所代表的德系品质已经深入人心。此次换装了全新平台,进行了全面加长增配的全新速腾,是一汽大众2019年8款新车中的第一款,也可能是最重要的一款,它无疑将在一汽大众全年144.5万辆销售目标中扮演重要的角色。
所以,对于一汽大众来说,对全新速腾无疑寄予厚望。但它真的能够直击都市新中产的购车痛点么?从品牌力和产品力上来看,也许够了。但决定市场的因素不只这两点,全新速腾和一汽大众所面临过的挑战,还有很多。
责任编辑:陈华
校对:张艳
澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 速腾 大众

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