文艺青年去西藏，中产精英去南极？

作者：彭梁洁

来源：物质生活参考（ID：wzshck）

01.

对于绝大多数人来说，进入11月份仅仅意味着“时间过得真快，又到年底了”，但有极少部分人将迎来人生的高光时刻：

他们终于可以拿出提前半年甚至更早预订好的机票和游轮套票，开启被安利已久“此生无憾”的南极之旅，甚至有机会跟企鹅和海豹们一起迎接新年。

每年11月到次年2月南半球入夏，南极圈内主要观赏点平均温度可达零下十度以上，比此时的中国东北还暖和，这也是“世界最寒”的南极一年中短暂以温柔面孔示人的时刻。南极旅游季由此开启。

今年除夕，我看到朋友圈有人发了一条新年问候的视频，那位大哥站在南极大陆的冰天雪地中，背景是中国长城站。因为极昼，零点时仍然是白天，可以清晰看到他的头发被风拍在脸上，兴奋之情溢于言表。

后来又看到一组数字：国际南极旅游组织协会（IAATO）的数据显示，2018-2019南极旅游季迎来5万多名游客，中国游客8000多名，成为仅次于美国的南极第二大客源国。也就是说，去年每17.4万中国人里有一个去了南极，那位大哥就是17.4万分之一，真够让人羡慕的了。

再查一查价格，一般南极线路基本在10万元上下，就此作罢。

不可否认，旅行目的地的选择是存在鄙视链的，小众且价格更昂贵、实施难度大的地方永远处于链条更前端。如果要在地球上找一个“俯视众生”的顶点，非南极莫属。

经过消费升级，“不到长城非好汉”这句词里提到的长城，不再是指“万里长城”的 “长城”，而是位于南纬62度12分59秒、中国在南极建立的第一个科学考察站——长城站的那个“长城”。

这块给人感觉 “属于另一个星球”、被称为“地球上的火星”的与世隔绝之地，自然位列各大旅行社“轻奢”“高端”“定制”路线的最高级别，有些甚至将其分离为独立品牌来经营。

也可见，人类认识南极的方式，已经从百年前的探险时代，到近几十年来的科考时代，最终进入了旅游开发时代——南极的自然生态真正与人类商业文明交锋的时代。

去年上映的电影《南极之恋》，在国内外众多以探险、科考为两大题材的南极影片中，似乎是第一次出现了以“土豪”为主角的人物形象，并首次以爱情为卖点。

赵又廷扮演的土豪是一家名为“天长地久”婚庆公司的老板，将自己的事业版图拓展到了南极，公司马上就要上市了。

他在飞往南极的私人包机上穿着貂打着领带，一边招呼同行的外国科研者“call me fortune”，一边畅想未来：“1400万平方公里的纯净，最适合干什么？发誓嘛！再肉麻的誓言在这里都是纯洁神圣的。找两只企鹅给你当傧相，连晚礼服的钱都省了。”

当然，能去南极旅行的，目前看来还是有钱有闲的中产精英们。从2008年国内第一条南极旅行线路开发以来，生意人、私营企业主们成为主要推动力量，这得益于圈子内部的口碑传播效应和南极旅行的“社交货币”属性。

在某企业家旅行俱乐部制作的南极行宣传片中，一位女游客用了一串排比句阐明自己“为什么来南极”，这趟南极之旅让她对生意场有了新的感悟：如果你在生意场上有势不两立的对手，有机会一定要跟他一起来南极，你会发现生意不是你争我斗，应该是一个共赢的局面。

这位游客此行的首要目的是度蜜月，她实现了在南极的白雪皑皑中手持结婚证拍照的心愿，还将长城站的纪念印章盖在结婚证上，得知自己是首例非常满足。

胡润研究院发布的《中国奢华旅游报告2018》显示，“极地探索”仅次于“环游世界”在所有旅行主题中排名第二。这一榜单选取的调查样本人群去年在旅游上平均花销是35万。

所以当知乎上有人忧心忡忡地提问，南极会替代西藏成为文艺青年们新的净化心灵圣地吗？众人安慰道：文艺青年可买不起机票。

02.

说实话，去南极不是一趟舒服的旅程，游客们需要为此付出巨大的代价，经受重重考验——金钱，时间，体力和耐心。

目前国内绝大多数前往南极的旅行路线基本如下：从国内出发，在迪拜或欧美某城市转机，抵达阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，再由此乘机前往南美洲最南端港口城市、有“世界的尽头”之称的乌斯怀亚，由此乘坐邮轮穿越“咆哮海峡”“魔鬼西风带”——德雷克海峡，前往南极半岛或其他小岛，开启南极巡游之旅。

仅仅是从国内到乌斯比亚就要耗费将近两天时间，穿越德雷克海峡又是两天——算下来，单是往返路途就要花费一周。所以一般南极之旅最短也是两周，最长的可达一个多月，时间成本太高。

这还不是最可怕的。在颠簸的德雷克海峡上，很少有人能免于晕船之苦，而且这种晕船不是偶尔发作，而是连续不断的，不给人喘息时间，去南极拍电影的赵又廷形容这种感觉是“生不如死”。

所以，即便你享受着豪华的船舱、五星级的服务，但窗外咆哮的海浪和“生不如死”的晕船感受依然会提醒你，即便人类已经被获准进入这片土地，但它始终是数百年前探险者们面对的那个同样严酷、庄重的极地，让人不敢轻视。

这段经历也被很多人认为是必不可少的、向当年那些勇敢的冒险者们以及南极秘境致敬的仪式。

当然，也不是没有不晕船的方法——你可以放弃游轮选择包机直飞到目的地。但这一费用要高上好几倍。也因为路线、交通工具选择不同，去一趟南极下来开支在5万-50万不等——最贵的一档是穿越南极点。

随意翻看各大旅行社官网上的不同南极旅行线路，除了贵，不难发现另一个共同点：不确定性。

大概没有哪一本旅行指南上会使用那么多类似“可能”“有机会”这样的字眼，例如：有机会在xx岛登陆，我们可能遇到的动物有xx，有可能观赏到xx景观，等等。有些看天气，有些看运气，总之一切要看这片土地的脸色。只有游轮上的餐食、硬件服务设施是绝对可以保证的。

自1966年阿根廷人首次带领一支观光团队踏上南极大陆以来，各国旅行机构至今已经开发出了非常成熟的南极旅行线路，但这些无法消除的不确定性仍然彰显出南极大陆的特殊之处。

当然，这些限制条件使得抵达南极的难度和各种成本节节攀升，但也反过来增添了南极的吸引力和神秘感，提供了更多谈资，让人们更加热情高涨。

一个值得注意的事实是，南极旅行正在显示出“年轻化”的趋势。去年携程发布的《2018－2019中国人南极旅游报告》显示，46.5%的南极游消费者是80后，与之前的主力——银发族，已经各自占据半壁江山；46.5%中一半为90后，大有后来居上之势。

照这个趋势下去，继西藏之后，文艺青年们可能马上就要攻陷南极了。

03.

目前，南极旅游面临的最大质疑依然是生态环境保护层面。

一方面呼吁，“放过这最后一片净土”，另一方则认为，“你无法保护自己一无所知的东西。”这不是人类与南极的斗争，而是人类自身好奇心与对自然敬畏感之间的内在博弈。

目前是1991年成立的“国际南极旅游业者行业协会”在其中试图维持平衡，其宗旨为，倡导并促进安全的、环保的有关私营旅行团赴南极旅行的实践活动。“不许带来什么，也不许带走什么——只能带走记忆，和一颗纯净的心。”

电影《非诚勿扰2》里有个片段：在一个主题为“冰川融化，地球灭亡”的慈善拍卖会上，一位美女在台上发表演讲：

由于气候变暖，北极冰川正在融化，想到企鹅宝宝就要失去它们的家园，我的心都要碎了。希望台下的各位，捐出你们的善心，救救可怜的企鹅。

孙红雷以50万拿下拍品，只为问对方一个问题：北极熊为什么不吃企鹅宝宝呢？美女突然懵了：好像没听说过有北极熊吃企鹅宝宝的消息呢，为什么呢？

她转向葛优求助。

显然，这个段子是在讽刺某些“愚蠢的人类”。

那些去南极旅行，不论是寻求人生体验、净化心灵或者给爱情一个仪式的游客们，至少不要闹出这样叶公好龙的笑话就好。

*图片系网站、视频截图