涨知识｜飞机没油了还能飞吗？

汽车没油了可以停在路边，如果碰巧是在一个坡上的话，可以往下滑……（严禁空档滑行哈）

飞机比汽车值钱多了，所以优势也很明显。如果是在空中没油的话，真的是可以滑行（滑翔）的。最著名的例子，就是“哈德逊河奇迹”——虽然那是“双发撞鸟失效”，但跟“没油了”的效果是一样的。

飞行员们对于油量都非常关心。但是不开玩笑，历史上飞机真的发生过多起“飞着飞着没油了”的事情。

摄：Abreu Mubarac

哥伦比亚的Avianca航空公司是人类历史上第二家航空公司，在12月5号刚刚度过它的100岁生日。1990年1月25日，它的一架波音707飞机在纽约肯尼迪国际机场降落时，因为沟通失误，盘旋等候时间过长，导致油尽坠毁，158人中73人遇难。

糟糕的维修管理也惹过事。2005年8月6日，突尼斯航空的一架ATR72飞机因为维修时误用ATR42型的油量显示器，在地中海上空耗尽燃油，不得已在海上迫降，机身断裂，16人遇难。

摄：Carlo Dedoni -Spotters Magazine

地中海上空因维修失误发生过更悲惨的案例。2005年8月4日，塞浦路斯太阳神航空的一架737-300飞机“沉默”着飞抵雅典，战斗机升空检查发现飞行员已昏迷。飞机后来油尽坠毁，121人遇难。调查发现，是机务人员不慎将客舱加压手柄留在了“手动”位置上，导致飞机未加压供氧。

以上都是悲剧。飞机在空中没油的例子还有一些，绝大部分是以悲剧收尾。

摄：Christian Tondo

但也有喜剧，除哈德逊河奇迹外，有两起彻底的“飞到没油”的事件，都是加拿大人干的。

1983年7月23日，因为油量计算错误（英制与公制未正确转换），加拿大航空一架波音767-200型飞机在从蒙特利尔至埃德蒙顿的途中燃油耗尽，两个引擎先后停摆。飞行员临危不乱，依靠滑翔在一个叫做基米尼的废弃机场成功着陆，所有人员安全！

2001年8月23日，加拿大越洋航空一架空客A330-200型飞机因为引擎漏油，在大西洋上空耗尽燃油。但这架飞机竟然滑翔了150多公里，成功地在亚速尔群岛上的一个空军基地迫降，创造了人类历史上大型航空器的无动力滑翔纪录。

现代客机在设计时，有一些关于“引擎全部失效”的考虑。比如说，为了保证基本用电（飞机电力由引擎提供），飞机机腹或机鼻部位在滑翔时可以垂下一个小小的“冲压发电机”，用以提供基本通讯和基本仪表的供电。飞机的起落架也都设计为“可以依靠重力放下”，以便在液压失效时还能打开起落架着陆。

直升机在燃油耗尽之后，也并不是一块“铁疙瘩”，它一样可以依靠旋翼在下降时产生的旋转来“滑翔”（无动力自转）。如果你玩过“竹蜻蜓”的话，可能会发现竹蜻蜓在下落时也会旋转。那个时候它已经没有动力，但坠落时的风吹过旋翼，使它反方向旋转，可以减缓它的落地冲击。如果计算得当的话，直升机甚至可以玩一个“鹞子翻身”，无动力平稳着陆。

滑翔需要起始高度和精准计算，美国的航天飞机是一个典型的例子。它每次从大气层高度开始滑翔，随着高度降低不断调整姿态，每次都能够完美地降落在预定的空军基地。

滑翔不是一件轻松的事情，必须一次成功，必须精准计算，可能还必须拥有一点点运气。例如“吉米尼滑翔”，正好有群人在那个废弃的机场玩赛车，有很多灭火器，有效地避免了前轮摩擦起火。

摄：Frederic Kogut

所以，虽然飞机没油了不能再飞，却真的可以依靠滑翔再支撑相当长的一段距离。滑翔是人类的“飞行技巧”之一，很多飞行员在培训时都要接受滑翔训练。滑翔训练除了技术也有心理内容，在“哈德逊河奇迹”和“亚速尔迫降”中，都是因为机长同时也是出色的滑翔机飞行员，才得以化险为夷。

这么说来，当飞机引擎在空中停车，陷入一片寂静往下掉时，也并不可怕？

本文转载自微信公众号：拉上窗帘

原标题：《飞机没油了还能飞吗？》