“哈啰打车”来了：对标滴滴出行，称平台佣金行业最低

哈啰出行的网约车业务浮出水面。

10月29日，哈啰出行在广州举行顺风车用户沟通会，哈啰出行普惠事业部总经理江涛透露，哈啰出行的四轮业务，在原有顺风车业务、聚合打车的基础上，已于近期低调启动新业务“哈啰打车”，正式切入网约车领域。

据透露，哈啰打车业务的主体公司目前已在多地拿到网约车牌照，目前已在部分城市启动车主招募，并于近期上线试运营。

早在今年7月，哈啰出行执行总裁李开逐在接受澎湃新闻记者采访时就表示，哈啰出行已在一些城市获得网约车线上运营资质，想尝试做一些更普惠的出行方式，具体怎么做还在探索和酝酿中。此外，李开逐说，不管是对股东、公司本身还是员工，哈啰出行会考虑上市，但目前哈啰出行仍存在高速发展阶段，在上市方面没有明确的时间表。

从江涛在沟通会上透露的信息来看，哈啰在运营顺风车业务的过程中，通过各种渠道调研了乘客和司机的需求，发现目前的出行市场仍存在“打车难，打车贵，选择少”的痛点，尤其是在早晚高峰、机场火车站、CBD商圈，叫车困难时有发生，不仅如此，乘客还会面临随机涨价，打不起车的窘境。据称，哈啰四轮出行的用户中，年轻人、工薪阶层、学生群体占比较大，这群人对更普惠的出行方式有着更强烈的需求。

江涛表示，哈啰出行切入网约车市场的初衷，是想打造一款真正让普通市民可以打得起、打得到车的网约车产品。哈啰打车将长期保持行业主流网约车平台最低佣金的政策，让利乘客和司机，让更多年轻人、工薪阶层能打的起车，为司机群体增收。 另一方面，安全是行业底线，哈啰会持续升级和迭代网约车产品安全举措。

据了解，在经历多年平静后，今年的网约车市场又热闹起来：滴滴同步试水多个网约车产品，如花小猪和青菜拼车，并重启“快的新出租”；嘀嗒顺风车启动IPO；美团、高德在尝试多种出行业态后，回归到聚合平台模式上；网约车国家队T3出行也明显加快了拓城脚步。

哈啰出行官网显示，截至2020年2月，哈啰出行旗下的哈啰单车已入驻全国400多个城市，用户累计骑行237亿公里；哈啰助力车已进入全国320多个城市；哈啰顺风车已进入全国超300个城市。另外，哈啰出行累计注册用户已突破4亿。