之前有媒体报道,没辆车几千元的成本,按照现在的收费模式,得使用一千小时以上。一辆车每天的有效使用时间多久?未来有什么新的盈利模式么。或者政府补贴也好啊

有9个回答

王晓峰 2016-08-22

从一开始, 我们就把摩拜单车的社会意义放到第一位. 希望能帮助更多人用自行车来完成短途出行, 暂时还没考虑盈利模式.

谭宇庆 2017-01-08

不以盈利为目的的企业都是耍流氓。

王晓峰

以后会找到盈利模式的, 只不过不是现在去找

在关公面前 2016-11-30

现金来源还是充值金和车身广告收入,再用这些钱开辟新城市,增加车辆,宣传,管理。这个循环肯定需要5年以上,待市场接近饱和时候,只要能够靠营收和补贴,维持盈利就行。既然做出来就先在重点城市运营成熟进而推广全国

金箍当头 2016-09-17

作为企业,怎么能不盈利呢?

王晓峰

从一开始, 我们就把摩拜单车的社会意义放到第一位. 希望能帮助更多人用自行车来完成短途出行, 暂时还没考虑盈利模式.

王晓峰 2016-08-26

以后会找到盈利模式的, 只不过不是现在去找

亮京京

不盈利,企业如何做的更长久,服务更多人?

王LEMON 2016-08-24

那我们存放在摩拜单车的押金呢?会用作投资的资金吗?

王晓峰

从一开始, 我们就把摩拜单车的社会意义放到第一位. 希望能帮助更多人用自行车来完成短途出行, 暂时还没考虑盈利模式.

亮京京 2016-08-23

不盈利,企业如何做的更长久,服务更多人?

王晓峰

从一开始, 我们就把摩拜单车的社会意义放到第一位. 希望能帮助更多人用自行车来完成短途出行, 暂时还没考虑盈利模式.

小平 2016-08-23

一辆车299押金,车子多少,用户量多少,就单车那点成本

瑕不掩瑜 2016-08-22

可以在车身上招揽广告降低成本提高盈利空间

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网友您好!感谢您的提问。首先我们需要明确一下您的想法。“捆绑”这个问题既可以是事实上的,也可以是主观看法上的:美国的堕胎争议在事实上是否和美国女性的平等权利相关?在不同人的主观看法中,堕胎权是不是属于女性(平等)权利的一部分?我个人的理解是,在美国历史上,堕胎争议不只是一个女性权利问题,但一定和女性的身体和社会平等息息相关。
  首先孕育后代的能力只有女性才拥有,这就表明这个问题不可能脱离女性来谈。其次,在美国历史上,堕胎行为的犯罪化主要目的是保护女性的生命安全,惩罚的是庸医或者江湖骗子,因为很多女性因堕胎黑市而丧命,也就是惩罚为人堕胎的人,而不是怀孕妇女本身。再次,历史上,美国女性主义运动的激进分支一直是要求女性取得控制自身身体的权利,改变传统的社会性别角色。在20世纪50年代以来的堕胎合法化运动中,女性一直是运动的参与主体。一些妇女组织,把堕胎权视为女性基本权利的一部分。
  所以从美国历史上看,堕胎(权)问题不可能脱离女性权利问题,单独分析。在不同群体和主观视角中,也许有些人会认为,堕胎问题是个宗教问题、是个政治问题、宪法问题,但这并不表明美国的堕胎问题与美国女性权利无关,而且恰恰是最直接相关的。
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