知行一十

我是交通行业从业者,关于城市与交通的问题,问我吧!

城市交通不仅是道路路网结构建设与规划设计的组织研究。尤其是在社会经济、人口、文化等多方面协调的时代,提供什么样的交通环境,引导什么样的出行方式,形成什么样的交通文明,对城市意义深远。
我研究城市交通管理,最近发表过文章《西安火车站改造:古城需要什么样的交通设施》,不仅仅是西安,太多的历史遗风城市面临或接受着交通建设的考验,城市与交通,又与每一个老百姓的生活密切相关。关于城市交通管理的问题,欢迎提问。
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百科 2016-12-05 已关闭提问
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知行一十 2016-12-22

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知行一十 2016-12-22

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阿杰2016-12-22

为什么香地窄人稠,交通却不会出现拥挤的情况?

知行一十 2016-12-22

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您好,谢谢提问,我觉得每个国家的文化和国情不一样,都有其根源于历史的集体无意识特征,就像每个人性格因为原生家庭历史情况不同而有所差异。就英国来说,自由主义曾经是他的旗帜,不过这也有古典自由主义和新自由主义之分,前者希望搞小政府,个人自由自在的发财,这在本身力量占据优势的情况下是可以的,因为世界其他国家玩不过你,搞这种自由自在肯定是强者胜,得利更多,不过后来情况变了,19世纪末20世纪初的时候美国德国日本都崛起了,这时候英国还搞古典自由主义,倡导自由放任那一套,导致国家力量被重视关税保护国家提出产业革命的后进国家超越了,所以后来出现了新自由主义,就是国家要管事情,不能搞自由放任,自由党就此衰落,二十世纪后基本上被工党替代了,由之前的自由党保守党轮流执政变为工党和保守党轮流执政。自由主义之外,英国很多理论也受保守主义的影响,他们基本不提倡大的社会革命,主张通过渐进改良主义的小改革促进社会进步。所以英国现代的英国自由主义其实是负责的,有古典也有新的自由主义,更有保守观念在其中,毕竟英国也是保守主义的发源地。中国社会和英国完全不一样,中国没有英国那么多的古典自由主义思想包袱,我觉得我们现在称之为自由主义的东西肯定不是英国样式的。英国的阶层是否固化不好下一个断言,不过英国的绅士文化一直存在,贵族情结比较多,上层阶级肯定还是和下层阶级有差别的,至于下层阶级的上升渠道我觉得也是比较通畅的,19世纪后半期发生了好几次议会改革,基本上把下层民众向上升的渠道打通了,上议院贵族权威的衰落下议院权力的近代提升也是中下层民众势力上升的典型案例,所以现代英国和我们中国一样,中下层上升的渠道还是比较通畅的,只要认真努力学习,好好工作,都有机会获得阶层上升。
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