上海巴士集团

这里是上海巴士集团,关于71路中运量公交,提问吧!

2月1日清晨4点30分,历时一年多时间建设的上海延安路中运量公交71路正式开通载客试运营。东起延安东路外滩,西至沪青平公路申昆线,全长约17.5公里,途经黄浦、静安、长宁、闵行四区,贯穿上海中心城区。春节长假期间,已有不少市民试乘体验了。
巴士集团下属的巴士三公司负责运营中运量公交71路,并用全程运营监控系统自动平衡发车间距,辅助调度员决策营运调度方案。巴士集团经营范围覆盖浦西中心城区,经营线路600余条,拥有公交营运车辆8000余辆,年客运量约14亿人次。
关于71路最新的换乘、运营情况欢迎向我们提问。
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焦点 2017-02-06 已关闭提问

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中运量和快速公交BRT有什么区别?

上海巴士集团 2017-02-07

城市公共交通类型有7种,分别是地铁/轻轨、跨坐式单轨、现代有轨电车、悬挂式空中列车、中低速磁悬浮、BRT、地面普通公交。其中地铁/轻轨是大运量交通,每小时三万人次。地面公交是低运量,每小时小于5千。其余五种属于中运量,每小时1-1.5万。上海71路,延安路中运量公交线路走向为沪青平公路(申昆路)——外滩(中山东一路),全长约17.5km,全线设站25组,平均站间距730m。全程行驶在公交专用道上,有独立路权和相对信号优先的支持,保证其行驶速度。
国内的BRT系统常见以下特征:
1.站台售票;
2.在专用道内形成干线-支线换乘模式,乘客在BRT站台内可直接完成换乘过程,不需出站;
3.车辆进入站台后,不区分上下车门,均可上下客。
BRT是介于地面公交与地铁的公交系统。而上海的71路这个模式是介于地面公交与BRT之间的公交模式,所以称之为中运量。加之71路配备的车是三门,比起厦门BRT(已经算全国先进的BRT系统之一了)四门车子来说略微小了一点,虽然有独立路权,但是没有立交桥等封闭路段。所以不能算作BRT,但又比普通公交要强,所以起了“中运量”这个名词。
中运量公交运能达到了每小时一万五千人,它和brt有一定的相似,也有些微的不同。
    站点方面,中运量均为半封闭站点,而brt没有硬性要求,中运量可以在站点里为乘客提供更全面切准确的车辆信息,路况情况等等。中运量吸取brt的优点,着重强化舒适度,建造半封闭站点,让等车的人舒适且知道候车时间,在乘车时也不感觉拥挤,提高速度,基本满足了上海市民的出行要求。
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