芜湖轨道交通缘何“青睐”轻轨？

芜湖是长江中下游地区重要的水陆综合交通枢纽。随着城市品质不断提升，轨道交通在芜湖应运而生。作为低能耗、少污染的“绿色交通”，轨道交通是解决“城市病”的一把金钥匙，对实现城市可持续发展具有重要意义。

作为全国第40个获批建设轨道交通的城市，芜湖轨道交通建设没有选择地铁，而是采用全新的轻型跨座式单轨系统。芜湖轨道交通缘何“青睐”轻轨？轻轨的安全性、舒适性如何？建成后对芜湖的城市发展有哪些意义？

“单轨时代”意义何在

轨道制式的选择，不仅要考虑城市公共交通发展初、近、远期需求，而且要结合城市总规定位、历史文化背景、地形地质特点等综合因素。历经2年多的实地调研、充分比选，芜湖市相关部门最终确定轨道交通制式为跨座式单轨。

在轨道交通专家们看来，单轨对于芜湖而言是个很好的选择。试乘完芜湖轨道交通的先导试验段后，赛思达集团交通工程师尼古拉斯·西奥为轻轨“点赞”：单轨系统比地铁占地空间更小，爬坡能力更强，具有建设周期短、转弯半径小、噪音小等特点，更适合芜湖的地质和交通条件。“单轨不仅能提供快速、经济的城市交通方案，而且更加环保。”国际单轨协会主席卡洛斯·班奇克举了个例子：全球8%的二氧化碳排放源来自混凝土。对比其他轨道交通制式，单轨所需混凝土至少降低40%至45%。

芜湖之所以选择轻轨而不是地铁，既是结合自身实际，也是呼应时代需求。根据《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》，我国现阶段轨道交通建设“宜地面不高架，能高架不地下”。中国城市轨道交通协会专家学术委副主任李中浩表示，芜湖经过科学论证，不搞大运量地铁，选择匹配度很高的跨座式单轨交通相对更合理。中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司工程部负责人王嘉鑫说，跨座式单轨速度可以达到每小时80公里，运能运量适用于城区人口100至300万的城市骨干线路需求，与芜湖的城市发展特点较为契合。

安全舒适如何保证

当前，城市轨道交通有地铁、轻轨、单轨、磁浮、有轨电车等多种制式。在新加坡、马来西亚等地，同样将轻轨作为主要的公共交通出行方式。

芜湖轻轨是跨座式单轨系统，新加坡轻轨是APM系统，均采用无人驾驶技术。“在车辆安全性、性能等方面，芜湖轻轨和新加坡轻轨有很多相似之处。”中车浦镇庞巴迪相关负责人介绍，无论是单轨系统还是APM系统，都在全球应用超过50年，经历过台风、地震等恶劣条件。而且，两地轻轨都装备了健康维护管理系统，对整个轻轨进行预防性监测和维修，避免因故障发现不及时、误修造成损失。

轻轨运行的舒适安全程度，备受市民关注。早前，芜湖运达轨道交通建设运营有限公司曾对车辆的乘坐舒适度进行过测试，参数值低于2.5的是优，而芜湖的数据是2.3，与其他城市的地铁测试结果相当。“轨道交通的参建单位均是资质合格、信誉优良的企业，具有丰富的经验。”芜湖市轨道交通有限公司前期规划部部长沈骏一表示，我们采取吊机辅助、临时封闭部分车道、操作人员先培训后上岗等措施，尽可能保障施工安全。开通前，还要进行综合联调、空载试运行，对各机电系统加以“磨合”。交通部门完成安全评估后，方可开通初期运营。

城市发展未来可期

芜湖市南北距离40余公里，是典型的沿江带状城市形态，南北方向出行依靠常规公交难以满足。《芜湖市城市总体规划（2012～2030）》提出城市空间重构战略，着力构建“多中心、组团式、拥江发展”的空间发展格局。

修建轻轨前，芜湖市中心城区道路网总长1239公里，主次支路网比例为1：1.1：1.4，次支路比例偏小，中心城区处于拥堵及堵塞状态的道路占比达34.2%。“芜湖的城市空间以老城区为中心，想要城市有序外延拓展，需要充分发挥轨道交通作用。”轨道交通1、2号线设计总负责人胡江民表示，轻轨缩短了城市组团之间的距离，促进要素快速流动，助力推动区域协调发展，继而完善城市功能，让芜湖更好地融入长三角更高质量一体化发展。

对于芜湖而言，轻轨的意义远不止于此。作为安徽融入长三角一体化的“桥头堡”，芜湖围绕轨道交通建设，加快构建战略性新兴产业集群，吸引轨道交通装备制造企业落户。目前，相关产品已输出国内外市场，特别在泰国、埃及等一带一路沿线国家广受欢迎。未来的芜湖，必将优化城市空间格局，提升城市发展质量，奋力打造“四个名城”，加快建设人民群众获得感、幸福感、安全感明显增强的现代化滨江大城市。

全媒体记者 潘晔 陈剑 张永胜 徐新山 文摄