搭上高铁大动脉,江苏滨海“借梯登高”承接长三角优质资源

澎湃新闻记者 陈卓 魏莹莹

2020-12-31 19:14 来源:澎湃新闻

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2020年最后一天,江苏盐城市滨海县举行了史上规模最大的重大项目(重点工程)集中开工仪式。涉及汽车零部件、新材料、保健药品和大健康等多个领域、总投资超110亿元的多个项目正式开工。就在一天前,12月30日盐通高铁正式通车,打通了江苏沿海地区与上海的“高铁通道”。从滨海到上海市的通行时间,也由以往的5个多小时缩短为3小时左右。
在高铁对区域经济格局带来深刻调整的时代,包括江苏滨海在内的多个苏北沿海地区,被视作是搭上了高铁“大动脉”的网络中,也有助于这些地区从上海等发达地区承接更多的产业及人才资源。
打通枢纽节点,长三角北翼承接优质资源
30日上午9点08分,上海虹桥站。盐通高铁开通首日、途径滨海的首班车,准时发车。
这趟设计时速达350公里的高铁,沿沪通铁路、盐通铁路和连盐铁路一路向北,最终抵达连云港。
滨海县濒临黄海,是我国淮河的入海口所在地,其境内的开放口岸滨海港区是国家一类开放口岸。由于地处江苏东部沿海最凸出岸段,因此这里也是江苏建设30万吨级码头的深水良港。
澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者了解到,滨海港与淮河航道东延段的直连工程已列入《淮河生态经济带规划》。目前,滨海港区正朝着“打造辐射苏北、皖北以及淮河流域的大型综合性港区”的目标迈进。
在此之前前,青(岛)盐(城)铁路、徐(州)宿(迁)淮(安)盐(城)铁路已分别于2018年底、2019年底建成通车。因此,滨海县与苏北、皖北城市间往来一直十分密切。相比之下,滨海接轨苏南和上海的脚步显得稍“慢”了一些。
此次盐通铁路的开通,将可弥补上述短板。滨海将纵向连接起连盐铁路和沪苏通铁路,打通了苏北“南上”的高速通道。滨海县交运局相关负责人表示,盐通铁路开通运营后,“滨海将从曾经的交通末梢变为东部沿海重要的铁路枢纽城市,承接上海的辐射条件也将明显改善。”
闻“风”而动,招引补全汽车零部件产业链
借高铁开通的“东风”,滨海县在12月31日举行了重大项目、重点工程集中开工仪式。
“这次是滨海近年来集中开工和签约中数量最多、规模最大、层次最高的一次。”滨海县委副书记、代县长吴启标说。
众所周知,汽车是盐城市四大主导产业之一。今年4月,盐城市出台《2020年淮河生态经济带出海门户城市建设工作要点》明确指出,将推进汽车产业转型升级,如大力发展新能源汽车,打造沿淮汽车产业走廊等。
滨海县借势发力、“借梯登高”,也提出了“一部车”战略,即规划总面积10平方公里的汽车及零部件产业园,以形成“汽车全产业链”为目标,目前着力打造汽车零部件产业。
滨海县“一部车”战略已吸引了许多长三角企业落户,上海吕巷汽车零部件有限公司就是其中之一。
记者了解到,原位于上海金山区的上海吕巷汽车零部件有限公司被视为“国内最大的汽车后视镜生产和研发企业”。2017年,该公司决定将年产500万套汽车后视镜的项目落户滨海经济开发区。
据该公司总经理朱志贤介绍,目前该项目已实现所有后视镜零配件在滨海的本地生产,形成了完整的后视镜生产全产业链,“产能比之前扩大了一倍以上”。
“吕巷后视镜可以说是滨海县‘一部车’战略的‘领跑者’,对其他一些领军企业和亿元项目的引入起到了很大带动作用。”上述园区负责人说。随着吕巷后视镜项目的建成投产,与之配套的上海燕凯汽配、京昊汽配、美福映车镜、壹洲汽配等企业也相继入驻滨海。
汽车及零配件产业在滨海“落地生根”,正是得益于长江经济带产业转移中的“外溢效应”。通过利用沪上名企的技术优势、成熟工艺、市场网络等优质资源,滨海县实现了汽车零部件产业“从无到有”的嬗变。
而随着此次萨斯福汽配、精成汽车零部件等系列相关项目的签约,未来,滨海将建成全国最大的汽车和商用车后视镜生产基地,一条完整的汽车零部件制造产业链正在滨海初现雏形。 
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责任编辑:李克诚
校对:刘威
澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 长三角一体化,盐通高铁,承接产业转移,江苏滨海

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