京哈高铁全线贯通！北京到哈尔滨最快不到5小时

2021年1月22日，北京至哈尔滨高铁北京至承德段正式开通运营。至此，京哈高铁全线贯通，东北有了一条用时最短的出入关高速铁路。据介绍，京哈高铁北京至沈阳、哈尔滨的通车时间最快可在2小时44分、4小时52分抵达。

京哈高铁南起北京市朝阳区，向北途经北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市、铁岭市，吉林省四平市、长春市、松原市，终至黑龙江省哈尔滨市，全长1198公里，设计时速350公里。其中，沈阳至哈尔滨段已于2012年12月1日开通运营，沈阳至承德段已于2018年12月29日开通运营。此次开通的北京至承德段长192公里，设有北京朝阳、顺义西、怀柔南、密云、兴隆县西、安匠、承德南7座车站。

京哈高铁京承段开通运营首日，铁路部门安排开行动车组11列，之后每日开行动车组12列，初期运营时速300公里。同时，将严格落实各项措施，认真做好常态化疫情防控工作，为广大旅客创造良好旅行环境。

硬核科技加持，打造“抗冻”主力军

在承担线路首日运行的11列动车组中，有9列是由中车长春轨道客车股份有限公司（中车长客）研制的CR400BF-G型复兴号高寒动车组。

据车辆设计经理、中车长客高级工程师马凯介绍，复兴号高寒动车组CR400BF-G在复兴号动车组“金凤凰”的基础上进行高寒适应性技术提升，2019年开始在京沈、京张、哈大等高铁线路上陆续投入使用，具有安全稳定、耐高寒、抗风雪等特点。通过采用密封防雪结构、低温防冻、冷凝水防治等措施，列车解决了高寒气候下运行的防寒保暖、转向架积雪、关键部件冻结等难题，能够在—40℃以350km/h运行，堪称掠过北国的“冰凤凰”。

在东北行驶的高铁列车，“抗冻”是必备的本领。此次开行的高寒动车组就搭载了各项硬核科技：列车采用全密封式设备舱，通风格栅采用“V”型迷宫式设计，风能出，冰雪不能进；同时为关键部位安装保护罩，避免冰雪侵袭；在列车室内铺设高容重防寒材料，提升保暖性能；在列车顶部，设计人员将主要高压部件集成在高压设备箱并实施密封，有效防止因冬季雾霾、冰雪导致的高压设备闪络问题。

列车所使用材料经过大量计算分析和低温试验验证，满足低温运用环境下强度、疲劳、冲击功、刚度、回弹等特性要求；列车为水循环系统安装伴热装置，防治低温冻堵问题；通过喷涂特殊涂料，增设电加热器和集水槽，有效解决冷凝水问题。

列车首次增设“基础制动防冻结功能”，在列车停放时，单车制动闸片和制动盘每次松开55秒，抱住5秒，各节车依次循环，防止低温冰雪天气条件下制动夹钳冻结。

“冰凤凰”上线，“金引擎”轰鸣

2012年，由中车长客研制的CRH380BG高寒动车组在世界首条设计时速350公里的高寒线路——哈大高铁上运行，8年来，积累了丰富的高寒气候条件下的高速运行经验和大数据。

目前中车长客已建立了包括CRH5G、CRH380BG、CR400BF-G动车组等覆盖各个速度等级的高寒动车组家族谱系，总数量超过300列。刚刚下线的400km/h跨国互联互通动车组能够在—50℃的低温下高速运行，堪称全球最“抗冻”的高速动车组。

据了解，目前已有60列CR400BF-G复兴号高寒动车组运行在我国主要高铁线路上，在全线开通的京哈高铁上，未来将有更多的“冰凤凰”亮相，成为带动区域发展的金色引擎。

内容来源：科技日报

原标题：《京哈高铁全线贯通！北京到哈尔滨最快不到5小时》

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