京哈高铁全线贯通!北京到哈尔滨最快不到5小时

2021-01-23 18:20 来源:澎湃新闻·澎湃号·政务

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2021年1月22日,北京至哈尔滨高铁北京至承德段正式开通运营。至此,京哈高铁全线贯通,东北有了一条用时最短的出入关高速铁路。据介绍,京哈高铁北京至沈阳、哈尔滨的通车时间最快可在2小时44分、4小时52分抵达。京哈高铁南起北京市朝阳区,向北途经北京市顺义区、怀柔区、密云区,河北省承德市,辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市、铁岭市,吉林省四平市、长春市、松原市,终至黑龙江省哈尔滨市,全长1198公里,设计时速350公里。其中,沈阳至哈尔滨段已于2012年12月1日开通运营,沈阳至承德段已于2018年12月29日开通运营。此次开通的北京至承德段长192公里,设有北京朝阳、顺义西、怀柔南、密云、兴隆县西、安匠、承德南7座车站。
京哈高铁京承段开通运营首日,铁路部门安排开行动车组11列,之后每日开行动车组12列,初期运营时速300公里。同时,将严格落实各项措施,认真做好常态化疫情防控工作,为广大旅客创造良好旅行环境。硬核科技加持,打造“抗冻”主力军
在承担线路首日运行的11列动车组中,有9列是由中车长春轨道客车股份有限公司(中车长客)研制的CR400BF-G型复兴号高寒动车组。
据车辆设计经理、中车长客高级工程师马凯介绍,复兴号高寒动车组CR400BF-G在复兴号动车组“金凤凰”的基础上进行高寒适应性技术提升,2019年开始在京沈、京张、哈大等高铁线路上陆续投入使用,具有安全稳定、耐高寒、抗风雪等特点。通过采用密封防雪结构、低温防冻、冷凝水防治等措施,列车解决了高寒气候下运行的防寒保暖、转向架积雪、关键部件冻结等难题,能够在—40℃以350km/h运行,堪称掠过北国的“冰凤凰”。在东北行驶的高铁列车,“抗冻”是必备的本领。此次开行的高寒动车组就搭载了各项硬核科技:列车采用全密封式设备舱,通风格栅采用“V”型迷宫式设计,风能出,冰雪不能进;同时为关键部位安装保护罩,避免冰雪侵袭;在列车室内铺设高容重防寒材料,提升保暖性能;在列车顶部,设计人员将主要高压部件集成在高压设备箱并实施密封,有效防止因冬季雾霾、冰雪导致的高压设备闪络问题。
列车所使用材料经过大量计算分析和低温试验验证,满足低温运用环境下强度、疲劳、冲击功、刚度、回弹等特性要求;列车为水循环系统安装伴热装置,防治低温冻堵问题;通过喷涂特殊涂料,增设电加热器和集水槽,有效解决冷凝水问题。列车首次增设“基础制动防冻结功能”,在列车停放时,单车制动闸片和制动盘每次松开55秒,抱住5秒,各节车依次循环,防止低温冰雪天气条件下制动夹钳冻结。
“冰凤凰”上线,“金引擎”轰鸣
2012年,由中车长客研制的CRH380BG高寒动车组在世界首条设计时速350公里的高寒线路——哈大高铁上运行,8年来,积累了丰富的高寒气候条件下的高速运行经验和大数据。
目前中车长客已建立了包括CRH5G、CRH380BG、CR400BF-G动车组等覆盖各个速度等级的高寒动车组家族谱系,总数量超过300列。刚刚下线的400km/h跨国互联互通动车组能够在—50℃的低温下高速运行,堪称全球最“抗冻”的高速动车组。
据了解,目前已有60列CR400BF-G复兴号高寒动车组运行在我国主要高铁线路上,在全线开通的京哈高铁上,未来将有更多的“冰凤凰”亮相,成为带动区域发展的金色引擎。内容来源:科技日报
原标题:《京哈高铁全线贯通!北京到哈尔滨最快不到5小时》
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