厉害了!短短五年,达州交通大变样!

2021-01-25 18:50 来源:澎湃新闻·澎湃号·媒体

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成达万、西达渝高速铁路纳入
国家“八纵八横”高速铁路网,
新机场建设加速推进,
南大梁高速公路建成通车,
农村公路通村入户……机场快速与营达高速交汇处的金垭出口
(达州日报社航拍队 摄)
过去五年,
是我市交通建设规模最大、
建设项目最多、
发展速度最快的时期。
五年来,我市加快推进铁公水空立体综合交通网络建设,着力构建枢纽、加密路网、打通通道,交通运输事业取得了重大突破。如今,一个外联内通、覆盖城乡的综合交通体系不断完善,四川东出北上综合交通枢纽呼之欲出。黄江涛 摄
高铁枢纽定位强势奠定
铁路作为重要的基础设施、国民经济大动脉和大众化的交通方式,在现代运输体系中发挥着极为重要的作用,然而达州作为川东北乃至西南地区的重要交通枢纽,却处于没有高铁的尴尬境地。
没有高铁,就错失了很多发展的机会。因此,通上高铁,是达州人热烈的期盼。魏兴互通立交(达州日报社航拍队 摄)
“十三五”期间,
达州不断努力,
向上争取,终获累累果实。
成达万和西达渝高铁确定过境达州,
且纳入国家“八纵八横”高速铁路网,
达州的高铁梦将成为现实。
成达万高铁建成后,不仅拓展了向东、向北出川通道,同时串起郑州、武汉、成都、重庆等城市,推动中西部更加紧密地联系合作,对扩大中西部战略腹地辐射范围起到了重要支撑。
西达渝高铁建成后,将完善国家高速铁路网体系,缩短华北、西北地区与西南、华南地区的时空距离。同时促进“一带一路”与长江经济带互联互通,提升西南和西北通达能力和开放开发水平。
“成达万高铁已于2020年12月正式开工,西渝高铁安康至重庆段预计今年开建。”市交通运输局工作人员告诉记者,这两条时速350公里的高速铁路将在达州形成十字交汇,全面提升达州对外开放水平,带动达州经济社会高速发展。
此外,高铁达州南站选址已确定;达州至巴中、达州至万州铁路扩能改造项目前期工作已启动;兰州经广元至达州高铁正在积极争取纳入国家中长期铁路网规划。达州西进东出、北上南下“十字型”高铁枢纽定位强势奠定。
公路网络越织越密
“以前,从渠县至大竹要一个半小时,现在走高速四十多分钟就可以到了。”对于经常在渠县和大竹两地往返的货车驾驶员彭远来说,油钱、路费的节约带给他的是看得见的实惠。
彭远的受益,仅仅是“十三五”期间达州交通基础设施发展带来红利的一个缩影。包茂高速南大梁高速交汇大竹境内的红花湾枢纽(王晓林 程一凡 摄)
昔日的“秦巴锁钥”
已经变成“秦巴通途”。
达州人民通过穿山越岭铺大道、
跨越江河架虹桥,
构建起发展之路、开放之路、
民生之路、富强之路。
2017年1月12日
01
南大梁高速公路实现全线通车。在川东北经济区形成一条最便捷的大通道,加强了川东北地区与成都、重庆的融合,搭建起达州通往华中、华东地区及陕西省的主动脉。
2020年9月30日
02
营达高速全线通车,达州至成都的高速公路里程进一步缩短。
2020年12月31日24时
03
巴万高速公路建成通车,巴中到万源的车程由原来的3个小时缩短至1个半小时,万源至成都、绵阳等地节约至少1小时车程。此外,巴万高速串联了包茂、广巴、成巴、巴广渝等高速,为达州通往成都、重庆,中原、华东、华北、西北等地区搭建起又一重要通道。
……群山延绵的巴万高速
“十三五”期间,达州高速公路网络越织越密。全市通车高速公路达7条547公里。此外,开江至梁平高速开工建设,镇巴经达州至广安高速(达州段)即将开工;城口经宣汉至重庆、通江经宣汉至开州、大竹至垫江、万源至城口等高速公路项目前期工作有序推进,建成后,稳步构建起全市“一环三纵六横二支”高速公路网格局。
同时,国省干线公路稳步提升。现有国省干线公路18条,总里程达到2266公里。
不管是北上南下,还是西进东出,达州人可以说走就走。
“以前去百节场镇需要半天的时间,现在半个小时就从山下场镇把买的东西拉回来了。”达川区百节镇乌梅山村村民杨长良谈及村里公路的变化欣喜不已。
从半天到半个小时,得益于村里道路的改善。
“现在公路修到屋门口,买的东西提都不用提,放到车里直接就拉到屋里来,方便多了。”杨长良说。
如今,平坦整洁通畅的柏油路、水泥路纵横交错在乡村,穿梭于房前屋后,不仅解决了群众出行难题,也为产业发展和村民增收提供了条件。
万源市铁矿镇泥溪沟村村民史廷锋正是依托交通的便利,在家乡开起了养殖厂。如今,已养殖生猪600余头,年收入达200余万。“我们还在继续扩大养殖规模,计划养殖上千头。”史廷锋说。
“十三五”期间,我市有序推进“四好农村路”建设,通川区、达川区、宣汉县、大竹县成功创建省级“四好农村路”示范县。完成新(改)建农村公路10941公里,实现了全市所有乡镇100%通油(水泥)路、建制村100%通硬化路。建成农村客运站255个、招呼站2759个,有条件的建制村通客车率达100%, 有力助推了我市脱贫攻坚工作。
航空水运愈发通畅
在达州金垭机场建设现场,大吊车、装载机、挖掘机在工地上穿梭,建筑工人们在各自的工位上忙碌,到处都是热火朝天的建设场面,“巴国神鸟”造型的航站楼已具雏形。
2016年10月正式开工建设的金垭机场,预计于今年9月通航。建成后逐步达到国家开放口岸机场标准,争取开通国际航线,成为川东北地区最大的民航运输机场。
“以后在家门口就可以坐飞机,不用转车去其他机场了。”达川区金垭镇居民王一凡对金垭机场的建成很是期待。
还未投入使用的金垭机场,已经给老百姓带来极大的动力和期望。而于2006年升格为4C级机场的达州河市机场,给达州人民带来的实惠就在眼前。河市机场
截至目前,河市机场已开通北京、上海、广州、深圳、昆明等17个城市的直飞航线,已有国航、东航、南航、川航、西藏航空、多彩航空、华夏航空7家合作航空公司,年旅客吞吐量达50余万人次。
随着机场航线的不断增加,河市机场连接发达地区、通达重点旅游城市,搭建起达州对外开放的“空中走廊”。
目前,万源、宣汉、渠县通用机场选址论证工作已全面启动。这些机场建成后,达州经济社会发展将再添强劲羽翼。
水运方面,达州也是捷报频传。
2020年12月22日,渠江风洞子航运工程建设项目开工建设,预计建设工期60个月。渠江风洞子航运工程
“渠县主要通航航道滩险较多,除渠江为四级航道外,其余支流航道等级低。”渠县交通运输局相关人员告诉记者,渠县航道枯水期部分航道水深只能达到0.6米,航道宽度不足10米,通过能力严重受限。由于通航航道上现有的枢纽尾水衔接较差,以及风洞子枢纽未建成,因此目前通航航道未全线渠化贯通,这极大地影响了航道效益的发挥。
渠江风洞子航运工程是渠江6个梯级中最后一个尚未建成的梯级,项目建成后,将真正打通渠江直联嘉陵江、长江黄金水道,真正实现达州航运通江达海。届时,渠江通往重庆的1000吨通航能力的Ⅲ级水上黄金通道即可形成,乘船沿渠江航道可直达上海。
“水运是最便宜的运输方式,渠江风洞子航运工程的建成,将大大降低达州物流运输成本。”渠县交通运输局工作人员说。
一次次提速、一次次奋进、一次次跃升。达州“铁、公、机、水”立体交通网络格局不断完善,正逐渐成为四川东出北上综合交通枢纽,为达州坚定实现“两个定位”、奋力争创全省经济副中心、夺取全面建设社会主义现代化达州的新胜利提供有力支撑,带动达州人民奔向更加美好幸福的生活。
记者 | 韩淑予
原标题:《厉害了!短短五年,达州交通大变样!》
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