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数据说话！半年了，TA给南通带来了什么？

南通发布

2021-01-26 16:50

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

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今天上午，江苏省第十三届人民代表大会第四次会议隆重开幕。省长吴政隆代表省人民政府向大会作政府工作报告。

这份紧扣时代脉搏、关乎高质量发展、振奋人心的报告中提到，沪苏通铁路等建成运营，让“轨道上的江苏”主骨架基本形成。

沪苏通铁路

1月25日，记者从南通市交通运输局获悉，截至去年底，沪苏通铁路共发送旅客221.35万人次，占管内总客发量的13.9%，主要去向上海地区、杭州地区、苏州地区，分别占客发量的83%、9%、6%，且客发势头一直保持强劲。毫无疑问，沪苏通铁路的正在成为长三角一体化进程中，具备生活、文旅、消费、通勤功能的一条重要经济动脉。

“沪上往来”南通最密切

半年发送旅客221.35万人次

去年7月1日，沪苏通铁路上首趟运营列车飞驰而过，66分钟直抵上海，一下子拉近了江海平原与长江南岸的时空距离，也为南通全方位融入苏南、全方位对接上海、全方位推进高质量发展注入了澎湃动能。

“沪苏通铁路开通后，新长车务段管内客流的流向、流量结构相应发生了明显变化。”新长车务段相关负责人加以对比分析，2019年度同期，客流以南京、徐州地区为主，而今年，上海地区一跃成为流向、流量的热门区域。

数据显示，在苏中三市通泰扬10座站点，经沪苏通铁路发送至上海、苏州地区的旅客共172万人。其中，南通地区（南通、南通西、海安、海门、如皋、启东）6座火车站共发送到上海、苏州地区的旅客114.7万余人次，占苏中三市客发的67%，而扬州和泰州客流则分别占客发的17%、16%。

“回流”旅客中，上海、苏州地区经沪苏通铁路，到达南通地区客流占苏中三市总量的68%，超115.8万人次。

改变江海平原客运版图

90%客流从公路转向铁路

因为一根铁轨，市民钱莉的“双城”生活一下子变得轻松简单起来。

“孩子在上海读书，我们每周末去看她一次，但以前高速上、大桥上时常堵车，几个小时开在路上实在很累人。”随着沪苏通铁路的开通运营，一家人见面的时间变短了。周五下班后，钱莉回家收拾好行李，赶晚上9点多的火车，时间绰绰有余，晚上10点半就能到上海虹桥站；周一早上，她在上海虹桥乘坐6点58分的C3792返回南通，正好可以赶回公司上班。钱莉感叹，如果没有沪苏通，很难想象要怎么坚持这样的“双城”生活。

大运量、全天候、快速度的铁路出行优势，正受到原来越来越多的市民青睐。

分析报告显示，沪苏通铁路开行半年以来，对扬州、泰州、南通地区到上海、苏州、杭州地区的旅客出行方式影响较大，在发送的旅客中，约90%左右是从公路转向铁路，同时以前在南京中转去南方的旅客部分也陆续改从上海和虹桥中转。同时，生活和消费观念也在发生变化。开通前，南通地区周末和节假日的休闲、购物客流基本选择南京，开通后，部分旅客开始选择苏州、上海、杭州等地。钱莉告诉记者，周末的火车上经常可以看到拎着大小品牌购物袋的时髦女士，早出晚归去魔都“大采购”归来。

“2020年下半年沪苏通铁路往来客流日均在2.4万人左右，虽未达到预期目标，但为管内客发增添了不少增长因素。”业内人士分析，虽因疫情影响，长途旅游尚未正式启动，但是自从沪苏通铁路开通后，往来于上海、苏州、南通、泰州、扬州间的短途周末休闲、购物、探亲、通勤客流正陆续开始，并且范围、人数也在逐步扩大，这部分的短途客流有望日后常态化，形成管内的基础客流。

纳入高铁网的首个春运

“三箭齐发”迎南来北往客

向南“好通”的沪苏通铁路，让“轨道上的南通”迎来高光时刻；去年底开通的盐通高铁，真正把南通“拉”入了国家高铁路网的“朋友圈”……从宁启铁路全线贯通，到沪苏通铁路、盐通高铁建成通车，南通“两横两纵”的铁路格局已经形成。

盐通高铁

今年“1.20”调图后盐通铁路增开46对列车、连镇有6对列车经过沪苏通铁路，新增的列车去向更加贴合市场需求，预计盐通、沪苏通铁路将会迎来客流大幅度的增长。南通成为承启南北、贯通东西的重要枢纽，南通人在家门口乘上高铁即可畅游全国。

我市正快马加鞭，加快补上轨道交通短板，继续做好“南通好通”的关键文章，根据工作部署，北沿江高铁即将开工建设，我国沿江沿海两条铁路大动脉最终将在南通实现交汇。“十四五”期间，我市将力争实现0.5小时通达上海、1.5小时通达南京、2小时通达长三角重要城市，形成“普铁成网络、高铁建枢纽、货运联江海、客运通四方”的铁路交通新格局。

1月28日，南通将迎来正式融入国家高铁路网后的首个春运，南来北往客，将搭乘四通八达的铁路枢纽，在南通踏上返乡的列车……