来自“天问一号”的家书：大年初四进行远火点平面机动

央视新闻2月12日消息，这个春节，坚守工作岗位的还有一位特殊的工作者——执行我国首次火星探测任务的“天问一号”探测器。“天问一号”探测器已经抵达火星轨道，即将于大年初四进行远火点平面机动。对它来说，不仅要度过一个忙碌的春节，后面还要面临更加艰巨的任务。今天，它给地球写了一封家书：

地球上的朋友们，大家过年好！今天是大年初一，大家是不是正忙着互相拜年呢？我也很忙，原本以为到了火星能休息休息，没想到马上就要准备来个“侧手翻”。专业点叫“远火点平面机动”，大概意思就是说我现在这不是在横着绕火星转嘛，得赶紧改成竖着绕，这样我就能看到火星的南北极啦。

对了，跟大家汇报一下，我前天的刹车特别漂亮！轨道特别精准！连原计划的修正都取消啦。这也让我能稍稍缓口气，毕竟真正复杂的任务还在后面呢。别说你们，我自己看到这一圈又一圈的飞行路线都有点懵。看看看看，光近火制动，也就是前天那种刹车减速，就要进行五次。

想不到吧？虽然第一次也是最重要的这次刹车，已经帮我抵达了火星。但是我现在绕的是个大圈，十天才能飞一圈。而之后的两次制动，会让我一点一点靠近火星，到一个方便着陆的高度。

还剩最后两次的制动，那可就是着陆之后的事情啦。您可能会奇怪，我都已经着陆了，怎么还存在轨道控制呢？

趁这个机会，给大家好好讲讲。我其实是由两个部分组成的，一个叫环绕器，一个叫着陆巡视器。环绕器会一直绕着火星飞，这最后两次制动就是说它的。而着陆巡视器才是要着陆火星的。

由于火星离地球实在是太远了，我这个巡视器，哦就是火星车上的天线，能力有限，所以想直接跟地面通信有点难。这时候环绕器就要变成一个通信中转站来传递消息。所以第四次制动就是为了让它调整到一个能当通信中转站的高度。

等到火星车的设计寿命到了，环绕器就要进行最后一次制动，调整轨道去完成它最终的使命：一整个火星年，也就是地球上约687天的遥感探测。

今天的这封信可能有点啰嗦，但是为了让地球上的朋友们知道，尽管任重道远，我都会一直努力工作。大家相信我，也等着我的好消息吧！

（原题为《来自“天问一号”的家书：即将远火点平面机动 大家等我的好消息吧！》）