今日凌晨，这条新建铁路首个转体连续梁成功转体

4月21日2时10分

湖杭铁路大圩里特大桥

上跨杭临城际铁路（杭州地铁16号线）

杭瑞高速、G329国道

现浇连续梁84#墩T构成功转体

总重达5000吨的梁体

经过近1个多小时逆时针旋转87度

安全跨越营业线

实现精准对位

标志着湖杭铁路

首个转体连续梁成功转体

湖杭铁路5标大圩里特大桥位于杭州市余杭区，全长3670.98米，是全线重难点控制性工程之一，该桥设计墩身99个，其中84#转体墩位于杭临城际铁路北侧，杭临城际铁路行车密度较大，平均15分钟左右就有一趟城际列车通过。

为确保施工进度及杭临城际铁路运行安全，铁路建设部门积极与杭州市地铁集团、杭瑞高速公路管理处等单位沟通对接。转体施工前，将梁面、梁体预留孔全部封堵，将上跨段梁面两侧混凝土栏杆优化为钢制防护栏杆，并加设钢丝密目网，两端设置金属防护栏等防止高空坠物。

转体过程中，主墩采用2台400吨连续张拉千斤顶牵引钢绞线实现转体，同时，采用“转体连续智能监控信息系统”，通过安装亚毫米级高精度北斗卫星定位天线及应力应变计，与BIM模型结合，实现了三维显像化实时监测梁体转体姿态，最终实现精准定位。

湖杭铁路全线首个转体连续梁实现顺利转体，不仅标志着湖杭铁路建设取得阶段性成果，也为下半年冲刺保铺架、乃至按期服务2022年杭州亚运会奠定坚实基础。

湖杭铁路

湖杭铁路从既有宁杭高铁湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江通过新设桐庐东站引入杭黄高铁桐庐站。全线长137.8公里，为双线高速铁路，设计时速350公里，设车站6座，其中利用既有站2座（湖州站、桐庐站）、改建既有车站1座（德清站）、新建车站3座（杭州西站、富阳西站、桐庐东站）。

湖杭铁路是由中国国家铁路集团有限公司和浙江省共同投资，杭黄铁路公司（沪昆客专浙江公司）和湖杭铁路公司负责建设、管理的2022年亚运会重点配套项目，也是“轨道上的长三角”重要组成部分、浙江省1小时交通圈关键性工程。湖杭铁路与杭黄高铁以及正在建设的沪苏湖铁路等共同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道；与杭温铁路衔接，形成国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭高铁的南延通道。

来源：杭黄铁路公司（沪昆客专浙江公司）

文图：余剑波 欧阳 马亮 刘壮 郝祥云

原标题：《今日凌晨，这条新建铁路首个转体连续梁成功转体》

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