轴承巨头斯凯孚的自贸区账本：从一年省500万开始

        上海自贸区外高桥美约路291号，一座占地近5万平方米的大型分拨中心，正在24小时不间断运作。

        这就是今年6月，全球轴承巨头斯凯孚（SKF）在上海自贸区正式启用的东北亚分拨中心。

        斯凯孚（中国）物流服务总经理、斯凯孚分拨（上海）有限公司负责人周洁在接受澎湃记者专访时说，东北亚分拨中心成立后，斯凯孚对中国市场实现了结算和贸易物流的合二为一，“中国客户的订单再也不需要通过新加坡中转，而是从欧洲直运，理论上（运输时间）节省了8-9天。”

        这对上海自贸区而言意义不一般。

        在东北亚分拨中心投用之前，斯凯孚在中国内地（包括日韩等地）的贸易活动，主要由设立于香港的斯凯孚中国有限公司进行外币结算；物流则由设立在新加坡的分拨中心予以支持，斯凯孚的中国客户下了订单后，货物一般要先由欧洲运至新加坡，之后再从新加坡转运上海。

        而现在，斯凯孚已经把这两项物流和资金结算功能，复制到了位于上海自贸区的东北亚分拨中心。经历此番调整，目前斯凯孚新加坡分拨中心的定位将有所改变，将主要服务东南亚和南亚地区。

        事实上，斯凯孚早在2009年，即已考虑设立东北亚分拨中心。彼时，斯凯孚做了一系列亚太区物流发展的调研，东北亚分拨中心的提案应运而生。由于业务的需求，新的分拨中心需要有保税仓储功能，经过多方选址，最终落户于当时还未升级为自贸区的外高桥。

        “外高桥不仅能够满足保税和非保税产品并仓管理的需求，还具有国际水准的运作理念，成为我们不二的选择。”周洁说。

        周洁2006年加入斯凯孚，一直服务于物流团队。

        不容否认，作为全球知名的物流和金融中心，新加坡和中国香港，无论是环境还是政策，都不比上海差。

        但周洁称，“我们还是相信中国内地市场（潜力），尽可能要确保货物流和资金流的一致性，两者很好的匹配，才能达到整体的便利性。”

        她并不否认上海在各方面还有提升空间，但她认为，上海自贸区要达到香港和新加坡的水平，只是时间问题。

        尤其是在上海自贸区挂牌之后，斯凯孚东北亚分拨中心的功能更趋完善。

        周洁介绍，斯凯孚东北亚分拨中心，从功能上来讲，主要有三个：物流转运、进口再分拨，以及物流集运。

        通俗理解，物流转运是指国内客户下单后，斯凯孚的欧洲工厂直接发货，可以绕过之前的新加坡分拨渠道，直接到达位于上海外高桥的东北亚分拨中心，进行转运交付；而进口再分拨指的则是，上海本地会备有足够的进口产品库存，以实现快速交付订单。物流集运，则是部分斯凯孚中国工厂生产的产品，也会存放在该分拨中心内。

        “所以，如果本地客户下的订单中，既包括保税产品又包括非保税产品，通过东北亚分拨中心可以便利地一起发送给客户。而此前，保税和非保税产品是需要分开存放的。”周洁说。

        斯凯孚此前在中国拥有4个仓库，其中两个位于保税区内，另外两个位于保税区外。

        周洁说，现在可以合并起来使用，保税和非保税合二为一，“这就是利用海关的货物状态分类监管政策，这是我们切切实实可以感受的，一年就能节省500万元。” 

        不仅减少了运作的费用，库存结构也得到了优化。她据了个例子，“比如某个产品，之前保税仓库备2个安全库存，非保税仓库也要备2个安全库存，两个地方就要备4个。但是通过仓库的合并，2+2<4, 我们只要备3个安全库存，就可以达到同样的服务水平，在需求不变的情况下达到库存的最优化。”

        与此同时，当人民币业务需求突然增加，斯凯孚还可以调用原本供给外币业务的库存。反之，当人民币业务需求突然减少，外币业务能消耗其多余库存。“这就体现的两个仓库合并带来的资源调配的灵活性。”周洁说。

        斯凯孚集团2013年销售额为635.97亿瑞典克郎，中国业务占该集团销售额的12%左右。