连线|国际航运协会理事长：我们经历了悲伤的一周

        今年3月，载有227名乘客的马航MH370航班在马来西亚与越南的空管交界处失去联系，至今杳无音信。

        7月17日,马航MH17在俄罗斯乌克兰边境坠毁，298人遇难。7月23日，台湾复兴航空GE222疑因天气原因突然迫降重摔，至少48人遇难。7月24日，阿尔及利亚航空AH5017坠毁，116人遇难。连接发生的3起严重空难，致死至少462人，让整个航空工业承受了空前的打击。

2014年空难已致死700余人

        “对所有航空业人员来说，这是悲伤的一周。我们能感受到遇难者家人的悲伤。”国际航空运输协会(IATA)理事长汤彦麟（Tony Tyler）在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）邮件询问时表示。

        二战结束后，国际商业航空迅速发展，但随之也引起了一系列急需国际社会协商解决的政治上和技术上的问题。随之先后成立的国际民用航空组织与国际航空运输协会便成为协调各国航空事务主要力量。然而，随着21世纪航空事业的进一步井喷，航空业似乎也面临前所未有的压力。

        “每天都有超过10万架飞机安全起降。2013年全年有超过30亿人次搭乘飞机，”汤彦麟在邮件中表示，“可以理解的是，有人会质疑航空运输的安全性，而国际航运协会的首要任务是保证飞行安全，我们依然认为飞行是安全的。”

        但无论如何，2014年才过去一大半，4起空难已经让死亡人数超过700人，这也是自2010年以来空难死亡人数最多的一年。

        “任何一次空难代价都太大了。我们只有致力于彻底发现每一次空难造成的原因，以及保证不会再次发生，才是对死难者最好的尊重。”汤彦麟表示。

“几起空难没必然相关性”

        然而，大多数航空业专家都表示，最近几起空难实际上并无内在联系，并不能通过几起航空事故就声称飞机不是安全的。

        根据IATA的数据，去年全球航空事故发生率是每百万次0.41起，依然是所有交通工具事故率最低的交通工具。

        “如果这几个航空事故都源于同一个事故原因，我们的确可以说目前我们出现了系统性的问题，但遗憾的是，每一个事故都有完全不同的原因，”国际飞航安全基金会主席Jon Beatty对美联社表示。他也警告，随着航空工业进一步发展，空难发生的可能性会进一步提升，“越多的飞机在天空飞行，也意味着越多空难发生的可能性。”

        然而，马航MH17在俄乌边境被击落，也让国际社会对飞跃战区航班的安全性产生质疑。本周，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动组织哈马斯向以色列特拉维夫机场发射火箭弹，让美国决定禁止航班飞往以色列。

        航空安全顾问John Cox表示，目前这些悲剧与航空安全没有必然相关性，“对于几起空难，我们先要进行严格调查，结论需要慎重做出。在空难不具有相关性的前提下，不能做出结论。”

        “这些事件都是悲剧，但并不会阻挡人们乘坐飞机的热情。因为他们大多乘坐本国飞机，”一名叫Robert Mann的航空业分析师表示，“99%的民众从来没有去过发生事故的地区……这些空难对大多数民众来说都不是最值得关心的头条新闻，他们依然会乘坐飞机旅行。”

        同时，大部分乘客均表示，不会因为最近几起空难就不坐飞机。

        “这可能天天发生，也可能永远不会发生，”一名叫Bram Holshoff的旅客对美联社表示，“虽然最近发生了3起，但对我来说没有什么会改变。”

        一名叫阮林（音）的泰国旅客也表示， “如果悲剧会发生，总会发生，并不会阻止我继续坐飞机。”

        “对于航空工业来讲，保证安全运输是我们的首要目标，这也是最近100年时间里我们一直做的。我们也会尽全力让飞行更加安全。”汤彦麟表示。