中国柴油需求今年或出现十年内首次下滑

        又一个经济指标调头向下：中国柴油消费量十年来或首次下滑。

        柴油与经济增长关系紧密，被视作反映工业活动的风向标，运输、制造业和建筑业等的生产与柴油消费联系密切。

        8月7日，路透社报道，熟悉中国大型炼油商销售的知情人士称，中石油和中石化柴油销售在继上半年下降后，预计2014年全年出现下滑。而中石化和中石油柴油供给占到中国市场的近90%。

        澎湃新闻（www.thepaper.cn）查阅中石油和中石化最新财报后发现，中石油2014年第一季度柴油销量同比（比上年同期）下降15.4%，至1795万吨。中石化并未公布2014年第一季度柴油的销售量，但柴油产量同比下降7.54%，降至1827万吨。

        易贸研究中心8月6日的报告指出，截至2014年上半年，我国的柴油消费呈现负增长的态势，与今年一季度相比，柴汽消费比继续下降至1.63，与2013年相比下跌了近0.2个点。

        结合统计局的数据，易贸研究中心计算得出，今年上半年，中国的柴油表观消费量（表观消费指当年产量加上净进口量）为8360万吨，同比下降了0.6%。从中国原油生产与加工数据来看，今年也出现了明显的衰退，上半年中国原油的产量为1.04亿吨，同比持平， 2013年同期的同比涨幅为3.1%；原油加工量为2.43亿吨，同比涨幅为2.9%，2013年同期的同比涨幅为4.1%。

        今年上半年，中国的GDP增速维持在7.4%的水平，温和的经济增速使得柴油的消费持续进入了负增长的阶段。

        国家统计局的数据显示，在2008年金融危机爆发后的两年，中国柴油消费量虽有增加，但增幅减缓。2010年、 2009年、2008年中国柴油终端消费总量分别为13756万吨、13347万吨、13532万吨。2010年同比增长6.7%，2009年同比增长1.9%。

        安迅思中国研究总监李莉对澎湃新闻表示，在今年的宏观经济运行背景下，柴油需求出现负增长并不出奇，因为建筑、运输、重工业都不大景气。

        有业内分析人士对澎湃新闻表示，可以肯定的是中国柴油消费今年以来确实不好，批发零售价差一直在高位，说明供应充足需求疲软。这和中国经济放缓是直接相关的。

        中国海关数据显示，中国6月出口47.6万吨柴油，相当于11.9万桶/日，高于上半年均值8.7万桶/日。

        国内需求降低导致柴油大量出口海外。上述业内人士称，再加上国内石油炼化产能严重过剩，开工率很低，在今年年初的时候一些国外媒体就惊呼中国正在成为成品油出口大国。

        除了经济放缓的原因，该业内人士认为，导致中国柴油需求下滑的另一原因，是液化天然气（LNG）汽车的替代因素。

        相比柴油，天然气对环境更加友好。目前，中国的石油企业已经开始尝试在卡车和船舶上用液化天然气来代替柴油。

        与柴油需求减弱形成对比的，是汽油消费的增长。今年上半年，中国的汽油表观消费量为5130万吨，同比上涨了10.6%。中石油2014年第一季度，汽油销量同比增加1.5%，至1318万吨。中石化并未公布2014年第一季度的汽油销售量，汽油生产量为1197万吨，同比增长 5.46%。

        路透社此前曾有报道称，因中国买家绝大多数选择汽油而非柴油，中国今年上半年汽车销量增长8.4%，乘用车销量增长11.2%。

        易贸研究中心分析员奚佳蕊判断，进入第三季度后，中国的汽油消费或将出现好转，柴油会依旧保持淡稳态势，受此影响，预计三季度柴汽消费比还将进一步下跌。