新苏黎世报：德国汽车制造商在中国被钉上耻辱柱

        【编者按】

        中国是德国汽车制造商的最大市场，在这里，他们能获得每年两位数的增长速度以及巨大的利润空间。但是，中国发改委反垄断调查小组于8月4日查访了位于上海的奔驰汽车办事处，这标志着一切对德国汽车制造商的利好都可能成为过去。德语媒体——瑞士《新苏黎世报》在8月6日刊登了一篇名为《戴姆勒公司在中国被钉上耻辱柱》的文章。

        原本编译如下，有删减：

        近年来，中国是德国汽车制造商所公认的“天堂般的环境”。 “每年两位数的增长速度、年轻消费群体对品牌和科技的追捧、巨大的利润空间，中国赋予德国汽车制造商如此理想化的条件。不过，一切都已结束。”《新苏黎世报》在文章中说。

        文章援引中国媒体的报道说，8月4日，9名中国国家发展和改革委员会工作人员进入戴姆勒大中华区投资有限公司（Daimler Greater China）上海办事处进行调查，多名奔驰高管被约谈，办事处内多台电脑被强行检查。8月5日，一名戴姆勒大中华区投资有限公司发言人回应称，目前戴姆勒正在协助配合有关部门进行调查，但他拒绝透露更多细节。

        “国家发改委是中国一个具有很大权力的机构，它的任务包括监控价格。最近几周，中国反垄断机构多次指责外国汽车制造商，称他们破坏市场秩序，阻挠竞争，这些厂商滥用其在高端汽车市场的领先地位，尤其是在配件、修理等方面向中国客户开价过高。甚至有些中国媒体称此为暴利。”

        德国相关企业对此迅速做出回应。文章称，大众汽车旗下的高档汽车品牌奥迪宣布，将今年8月之后售出的汽车零部件价格下调了38%，奥迪方面称，这是奥迪“主动”下调价格。戴姆勒公司称，自今年7月初，其将汽车服务价格下调了20%，就在上周，他们又自主减价。德国斯图加特公司称，自今年9月1日起，该公司下调1万余件零部件价格，预计平均下跌15%。

        德国汽车商在中国获得的利润惊人，但依然受到中国消费者追捧。《新苏黎世报》称，有分析指出，戴姆勒在中国市场的新车利润率为20%，在北美和欧洲最多只有10%。在中国市场配件销售方面，利润率竟高达40%。“尽管价格昂贵，德国汽车在中国仍受到极大欢迎。有调查显示，在中国销售的高端新车中，奥迪、保时捷、奔驰和宝马共占据80%的份额。”