座位间距太窄乘客闹事，美国航班8天3次备降

        美国航班8天内发生3次因座位“空间战”迫使飞机备降的事件，面对狭小的座位空间，乘客已经越来越无法享受愉快的航空之旅。

频频备降

        最近一次备降发生在8月31日晚上，美国达美航空公司2370次航班从纽约飞往佛罗里达州西棕榈滩，中途因座椅争执备降佛州北部的杰克逊维尔。

        32岁的佛罗里达州无业居民埃米·法恩趴在前座椅背的折叠餐桌上睡觉时，前座女乘客突然将座椅靠背放倒。法恩称头部被撞，继而谩骂。空乘无法让法恩平静，机长不得不备降。

        杰克逊维尔航空管理局说，飞机当晚9时30分着陆后，警察将法恩带下飞机。警方声明说，法恩“气势汹汹，乘务人员担心自身和乘客的安全，因此改变航线”。

        法恩离开后，飞机继续前往目的地。

        8月27日，美国航空公司一架飞机原定于从美国迈阿密飞往法国首都巴黎，因类似问题中途备降波士顿。61岁的法国乘客埃德蒙·亚历山大不满前座调节座椅，将怒火转移到前来安抚他的男空乘身上，引发肢体冲突。亚历山大在波士顿被逐下飞机。

        当地检方称，亚历山大定于12月29日出庭受审，他可能接受最长6个月的管教和500美元罚款。

        8月24日，美国联合航空公司1462次航班从特拉华州纽瓦克起飞，原定于飞抵科罗拉多州丹佛，后来备降芝加哥，“丢下”两名因调节座椅发生争执的乘客。

        一名乘客使用一个小物件，卡在折叠餐桌同前座座椅连接处，防止前座后仰。他拒不拆卸，遭前座乘客泼水。两人随后在芝加哥被“请”下飞机。

并不划算

        美国国际空运协会认为，乘客“滋事”正在“升级”。过去3年，平均每1300架次航班就发生一次闹事。

        美国空中乘务员工会联合会主席萨拉·纳尔逊说：“座位越来越挤……情况正继续朝着引发越来越多冲突的方向发展。”

        飞机是否备降取决于机长。达美航空公司发言人摩根·达兰特说，机组人员必须确定当事人是否危害他人，或者是否有恐怖意图。

        业内分析人士罗伯特·曼说，如果航班备降别处，航空公司每小时将损失6000美元，还要向备降机场缴纳着陆费。因调节座椅争执而改变航线缘于乘客“反应过度”，他呼吁完善类似情况下的标准操作程序。

        “改道花费极其昂贵，对机上乘客也非常不便”，曼说，“这就是航空公司应该在机上调解纠纷而不是改道的原因之一。”

        美国斯皮里特航空公司首席执行官本·巴尔丹扎说，如果航空公司原本将座位设计成可以放倒，乘客就应该享有这一权利。美国的航空公司中，只有斯皮里特航空公司和“忠实”航空公司的飞机座椅不能调节。

创收代价

        如今的航空体验不容乐观。乘客排长队安检、争抢登机安置行李，然后面对狭小的座椅。

        美国飞机上的座椅间距通常76厘米至81厘米。为提高利润，航空公司暗中加座不时发生。比如，美国太平洋西南航空公司和联合航空公司为了在某些飞机上增加6个座位，将每排座椅间距缩小近3厘米；美国航空公司将旗下波音737－800s飞机由150座增至160座；达美航空公司缩小波音737－900s卫生间的空间，由此增加4个座位。

        一些航空公司说，乘客不会注意到座位空间缩小，因为座位被重新设计，给人空间扩大的错觉。太平洋西南航空公司座椅后背的杂志兜变薄，联合航空公司甚至撤掉杂志兜，阿拉斯加航空公司则缩小折叠餐桌的尺寸。

        然而，切身感受骗不了人，乘客伸腿空间缩水，有时胳膊肘也“无处安放”。

        根据美国运输统计局的数据，今年美国国内航班84％座位售出，5年前这一数字是81％，10年前是74％。这意味着空座越来越少，乘客能舒展的空间也越来越小。