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中企首获美国轨交订单:北车开进地铁老城波士顿

澎湃新闻记者 王道军
2014-10-23 12:24
来源:澎湃新闻
财经上下游 >
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美国当地时间22日下午,马萨诸塞州交通局批准,向中国北车采购284辆地铁车辆,装备波士顿地铁。

        中国证券网消息,当地时间10月22日(北京时间10月23日),美国马萨诸塞州交通局(MBTA)正式批准,将向中国北车(601299.SH;06199.HK)采购284辆地铁车辆,装备波士顿红线和橙线地铁。这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出登陆美国。

        这284辆地铁列车包括152辆橙线车、132辆红线车,于今年5月面向全球招标,中国北车与全球轨道交通装备制造企业分别投标。最终,中国北车胜出。这也是继中国北车2011年获得法国罐车的订单后,再次获得欧美发达国家的轨道交通装备整车订单。

        波士顿地铁始建于1897年,比纽约地铁还早7年。中国北车自2010年起跟踪波士顿地铁招标。此次采购的这批地铁列车为马萨诸塞州交通局在波士顿及周边都市圈运行的快速运输车辆,运营时速为63英里(即102km/h)。在定期维护和大修基础上,车辆设计能够运行8万英里/年(12.9万公里/年),服务年限至少30年。

        另据介绍,目前,纽约、费城、洛杉矶、芝加哥等城市有十余条城市轨道交通线路有车辆更新计划。据德国权威机构SCI Verkehr公司统计,美国是世界上仅次于中国的第二大铁路市场。

        10月22日,接近中国铁路总公司相关人士对财新记者透露,10月21日,中国南车(601766.SH;01766.HK)向美国加利福尼亚高速铁路管理局正式提交了参建该州高铁的投标意向书,开始角逐美国加州最多95列350公里级别动车组的竞争。

路透社则称,中国北车有意参与竞标美国加州一个高铁项目。
        北京交通大学教授赵坚告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),美国加州这个总长为800英里(1280公里)的铁路还没建起来,即便是建还得一个很长的过程,现在参与也仅仅是一个意向而已,结果还很难预料。
        赵坚还表示,如果中国南车中国北车不整合,只会恶性竞争。

        中国工程院院士王梦恕告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),现在中国南车和中国北车都参与竞争,容易存在恶性竞争的问题。“最好让一家来代表中国企业,比如日本就是这样做的。南车北车分别投标对中国企业不好。中铁公司和中铁建也存在这种问题。”

        王梦恕还透露,最近他从南非一位人士处获悉,中铁、中铁建在竞标中互相压价,影响很不好。
        在中国政府的支持下,近期,中国高铁“走出去”有加速趋势。由中国铁道建筑总公司领导的一个财团成为墨西哥一条高铁建设工程项目的惟一竞标者。项目整体打包,包括铁路基建工程和新造客车,共43亿美元。假如中国企业最后中标,中国高铁走出去将真正实现零的突破,而不再仅限于出口车辆。

        北京交通大学教授纪嘉伦告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),中国的高铁已经形成一个系列,从设备、工程、线路、桥梁隧道、知识产权、动车组、工程建设、管理都已经成型。比如中国南车、中国北车生产出的380型动车组系列产品已经得到美国认证。

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